Stellantis faz menos vendas, e mesmo assim é uma das montadoras mais lucrativas do mundo
De acordo com Felipe Munoz, especialista do setor automotivo, todas as marcas da Stellantis viram suas vendas globais diminuírem. Essa tendência confirma o impacto das fusões: tornar-se mais competitivo reduzindo custos e, em muitos casos, vendendo menos carros devido a um possível funil.
Em 2022, a Stellantis vendeu 5,84 milhões de veículos em todo o mundo e foi a quarta maior fabricante de automóveis atrás da Toyota, Volkswagen e Hyundai Group com Kia. No entanto, continua desempenhando um papel marginal na Ásia – o mercado automotivo mais importante do mundo.
O objetivo principal de uma fusão é aumentar a lucratividade ao economizar dinheiro por meio da redução de custos. Compartilhar plataformas e, por fim, o desenvolvimento de software são apenas dois dos muitos benefícios de trabalhar juntos em vez de competir.
Entre os efeitos secundários de uma fusão estão as consequências na produção e nas vendas. Como há menos concorrência, o reposicionamento das marcas dentro do novo grupo pode forçar o abandono de alguns modelos para evitar redundância ou canibalização.
Adicionado a isso estão as condições alteradas dos mercados globais. A China agora desempenha um papel importante. Tesla tomou a indústria de surpresa com seus carros elétricos. A cadeia de suprimentos é agora mais importante do que nunca e, em muitos casos, o software importa mais do que o desempenho do carro.
Segundo o MOTOR1, o autor do artigo acredita que a meta de qualquer empresa no mundo capitalista é obter lucro e os resultados de 2022 confirmam que isso está acontecendo na Stellantis – vendendo menos carros enquanto ganha mais. No entanto, a redução no volume de entregas as torna mais vulneráveis à crescente concorrência das marcas chinesas.
Ainda assim, a Stellantis consolidou-se como a principal fabricante na América Latina. Seus planos de expansão global podem incluir aquisição de fabricantes de automóveis ocidentais vulneráveis. O tempo dirá.
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