Ferrari mais rara do mundo: 512 BB ainda está totalmente original depois de 42 anos!
Um raro modelo de Ferrari BB LM foi visto em Villa d’Este em 2023, mantendo as cores número 27 que tinha em 1984 e considerado o BB LM mais significativo já feito. Leiloado por quase €2 milhões ($2.15 milhões) em 2021, este carro é tão original quanto os carros antigos podem ser e possui uma carroceria única projetada pela Scuderia Bellancauto, que o utilizou como um chassi rolante. O carro foi preservado desde que parou de competir no final de 1984 e é reconhecido pela Ferrari Classiche como sendo o BB LM mais original do mundo.
A Ferrari substituiu o primeiro modelo BB, o 365 GT4, pelo BB 512 em 1976. Embora a potência tenha diminuído de 339 para 335 cavalos, a nova versão aumentou a cilindrada do motor flat-12 para 4.9 litros e o torque teve um aumento para 333 libras-pé (451 Nm). Posteriormente, em 1981, a Ferrari lançou a terceira iteração da série, o BB 512i e a adição de um sistema de injeção de combustível Bosch K-Jetronic tornou as emissões mais limpas e melhorou a dirigibilidade. A potência permaneceu inalterada, permitindo que o supercarro atingisse uma velocidade máxima de 160 mph (257 kph). Em 1984, a Ferrari substituiu o BB 512i pelo Testarossa.
Como muitos Ferraris da época, o Berlinetta Boxer também teve uma carreira nas corridas. A equipe North American Racing Team (NART) de Luigi Chinetti competiu com um par de 365 GT4 BBs em 1974 e quatro anos depois foi produzida uma versão especial para corridas chamada de BB LM. Embora nunca tenha sido utilizada pela Scuderia Ferrari, equipes independentes contaram com o apoio da fábrica.
O carro estreou na corrida 24 Horas de Le Mans em 1978, mas todos os quatro carros tiveram problemas mecânicos e não conseguiram terminar a corrida. A campanha fracassada levou a Ferrari a lançar um segundo desenvolvimento do BB LM com injeção de combustível em vez de carburadores e um novo design de carroceria com faróis fixos. O carro de corrida foi novamente redesenhado em 1980, apresentando uma aparência mais agressiva, uma asa maior e adições aerodinâmicas. A Ferrari também reduziu o peso do BB LM em 100 kg (220 libras).
Embora ainda sofresse com problemas de confiabilidade e suporte da fábrica inconsistente, o carro se tornou gradualmente mais competitivo em Le Mans. Após um décimo lugar geral em 1980, o Berlinetta Boxer ganhou a classe GTX (quinto lugar no geral) em 1981 e terminou em sexto lugar atrás de um grupo de modelos Porsche 956 e 935 em 1982.
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