Audi testa o RS E-Tron GT vs o RS6 Performance: Elétrico vs Combustão!
O veículo elétrico da Audi, o RS E-Tron GT, é capaz de produzir um pouco mais de potência do que o motor V8 da perua RS6 Performance. A montadora alemã está aumentando a produção de carros elétricos e planeja investir pesado nessa tecnologia nos próximos anos.
Com uma frota de carros de alta performance, a Audi agora coloca seu passado em confronto com o seu futuro. Em um novo vídeo, a RS6 Performance enfrenta o RS E-Tron GT em uma corrida de arrancada para mostrar o potencial dos veículos elétricos da marca.
Guia do Conteúdo
Audi apresenta RS E-Tron GT com mais potência e menos torque
O RS E-Tron GT da Audi apresenta uma potência maior – 637 cavalos de potência – mas menos torque, produzindo apenas 83.5 kgfm.
O sedã elétrico também é mais pesado, pesando 2.344 kg. A Audi também limita a velocidade máxima do carro a 248 km/h; no entanto, ele é 0,3 segundos mais rápido para atingir 100 km/h.
RS6 Performance: Potência e desempenho em um carro elegante e esportivo
O RS6 Performance é um carro que impressiona. Com seu motor V8 de 4.0 litros e dois turbocompressores, ele produz 621 cavalos de potência e 86.6 kgfm de torque. Ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos e atingir uma velocidade máxima de 290 km/h.
Além disso, ele é mais leve que o EV, pesando 2074 kg. É uma máquina que combina potência e desempenho impressionantes em um pacote elegante e esportivo.
Audi E-Tron GT vence duas corridas contra o RS6 em desafio de velocidade
O RS6 teve dificuldades para largar na primeira corrida, permitindo que o E-Tron GT assumisse uma grande vantagem, uma que o Audi com motor a combustão não conseguiu recuperar. A perua teve um início muito melhor na segunda corrida, saindo na frente do E-Tron. No entanto, não foi uma liderança que o RS6 manteve, com o carro elétrico ultrapassando rapidamente e conquistando sua segunda vitória.
E-Tron supera RS6 em corrida de aceleração, mas peso afeta frenagem
A corrida de aceleração a partir de100 km/h não deu certo para o RS6. O E-Tron foi simplesmente rápido demais para a perua V8.
O peso adicional do E-Tron não afetou sua capacidade de desempenho em comparação ao RS6. No entanto, o peso se tornou um problema durante o teste final de frenagem.
Peso dos carros elétricos afeta sua capacidade de frear em alta velocidade
O carro elétrico mais pesado precisou de muito mais espaço para parar a partir de 100 mph. O RS6 mais leve parou em uma distância mais curta, com os carros elétricos de todos os tipos lutando para lidar com seu peso.
Embora os fabricantes de automóveis coloquem pacotes de bateria pesados baixos no veículo para melhorar o centro de gravidade, ainda é muita massa para se movimentar e não pode ser facilmente coberta. Audi busca aprimorar capacidade de frenagem em seus carros elétricos, apesar de problemas com software.
Imaginamos que a Audi irá aprimorar a capacidade de frenagem dos seus futuros carros elétricos, mesmo que o CEO do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, acredite que a marca esteja atrás de seus concorrentes.
A montadora tem enfrentado problemas com o software, o que tem atrasado planos vitais e lançamentos de novos veículos elétricos. No entanto, a Audi tem planos de lançar o Q6 E-Tron no próximo ano, que se juntará ao sedã E-Tron GT.
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