Volkswagen Virtus: Conheça os Principais Defeitos e Problemas do Sedã Compacto que Você Precisa Ficar Atento
O Volkswagen Virtus chegou ao mercado brasileiro em 2018 para substituir o popular Voyage e conquistar um espaço entre os sedãs mais cobiçados do país. Com a proposta de ser um sedã premium, o modelo trouxe inovações no design e motorização, oferecendo opções como o motor 1.6 aspirado MSI e o 1.0 turbo TSI 200, que conquistaram rapidamente os consumidores pela combinação de desempenho e conforto. No entanto, ao longo dos anos, o Virtus também tem enfrentado críticas e reclamações sobre alguns problemas recorrentes, que fizeram com que o modelo fosse alvo de vários recalls e queixas em sites especializados.
Mesmo com a reestilização em 2023, que incluiu a introdução do motor 1.0 TSI 170, com menos potência e torque, o Virtus manteve-se atraente para muitos motoristas, especialmente pela sua versão Sense, voltada para o público PCD, e a vasta lista de recursos de conforto e segurança. No entanto, a popularidade do sedã não impediu que ele passasse a ser conhecido também por alguns defeitos críticos, que merecem atenção por parte dos consumidores. Neste post, vamos explorar os principais problemas e defeitos mais comuns do Volkswagen Virtus, desde falhas mecânicas até questões de segurança, ajudando você a tomar uma decisão informada antes de adquirir ou continuar com o modelo.
Guia do Conteúdo
1. O Polêmico Eixo Traseiro Trincado
Um dos problemas mais graves e recorrentes nos modelos Virtus tem sido a trinca no eixo traseiro. Proprietários de diversos veículos da Volkswagen, incluindo o Virtus, têm se queixado de falhas nesta peça essencial, que compromete a segurança do carro e exige reparos caros. A questão do eixo traseiro trincado não é exclusiva do Virtus; também afeta outros modelos da marca, como o T-Cross e o Polo. A falha é particularmente preocupante, pois a peça danificada pode levar a uma série de problemas no desempenho do veículo, além de representar um risco significativo para a segurança dos ocupantes.
Diversos relatos de clientes no Reclame Aqui descrevem a descoberta de trincas no eixo traseiro de seus veículos durante revisões periódicas, mesmo com o carro não apresentando batidas ou colisões. Os custos para reparar esse defeito podem ser bastante elevados, com orçamentos que chegam a superar os R$ 5.000, dependendo do modelo e da concessionária. A Volkswagen, por sua vez, realiza recalls para corrigir problemas similares em outros modelos, como o T-Cross, mas até o momento o Virtus não foi abrangido por uma campanha específica.
2. O Furto do Emblema e Problemas no Sensor de Piloto Automático Adaptativo (ACC)
Outro defeito que tem causado dor de cabeça para os proprietários de Virtus é o furto do emblema dianteiro do carro, um problema que afeta especialmente os modelos equipados com o sistema ACC (piloto automático adaptativo). Esse componente, que utiliza um sensor instalado no emblema da frente do veículo, é altamente cobiçado por bandidos que sabem da facilidade com que o item pode ser retirado.
Proprietários de Virtus relatam que, em algumas ocasiões, o emblema é roubado de maneira rápida e discreta, e o módulo do ACC é levado. Quando isso acontece, os custos para a reposição das peças podem ser exorbitantes, chegando a R$ 10.000, o que representa um grande prejuízo para quem já investiu em um carro de preço elevado.
Além disso, após o furto, muitos clientes tentaram instalar novos sensores ou prender os componentes de maneira improvisada, mas enfrentaram dificuldades técnicas, como a falha do sistema após as tentativas de adaptação. A Volkswagen, ciente do problema, afirmou que desenvolveu um novo sistema antifurto para o emblema, que foi incorporado em modelos mais recentes, como o Novo Nivus e o T-Cross. No entanto, os proprietários de modelos antigos do Virtus ainda continuam a enfrentar esse inconveniente.
3. O Desempenho do Motor 1.0 TSI 170
A versão mais recente do Volkswagen Virtus, lançada em 2023, conta com o motor 1.0 TSI 170, uma atualização do 1.0 turbo originalmente disponível no modelo. Embora o motor tenha sido redesenhado para oferecer mais conforto e suavidade na condução, ele acabou recebendo críticas de alguns consumidores que consideram a potência reduzida em relação ao modelo anterior, o TSI 200.
O motor 1.0 TSI 170, que reduz a potência de 128 cv para 116 cv e o torque de 20,4 kgfm para 16,8 kgfm, não tem agradado a todos os motoristas, especialmente aqueles que esperavam um desempenho mais esportivo. Para os que buscam um sedã mais potente e de performance elevada, o Virtus com motor TSI 170 pode parecer uma opção mais fraca, o que faz com que esse modelo perca um pouco do apelo junto ao público entusiasta de carros.
4. O Design Interior e a Qualidade dos Materiais
Embora o Virtus seja considerado um sedã de porte quase médio e tenha ganhado muitos elogios pelo seu design externo e pelo amplo espaço interno, alguns consumidores relataram problemas com a qualidade dos materiais do interior do veículo. Os acabamentos, especialmente no painel e nos detalhes das portas, têm sido criticados por parecerem abaixo das expectativas de um modelo considerado premium.
Além disso, alguns donos de Virtus notaram que, após algum tempo de uso, certos componentes do interior começam a apresentar sinais de desgaste, como rangidos e folgas. Esses problemas, embora não comprometam a funcionalidade do veículo, acabam gerando uma sensação de fragilidade no acabamento do modelo.
5. O Sistema de Infotainment e Conectividade
Outro aspecto que tem gerado insatisfação entre os proprietários de Virtus é o sistema de infotainment. O carro oferece recursos como tela sensível ao toque, conectividade com smartphones via Android Auto e Apple CarPlay, mas muitos motoristas reportam dificuldades na conectividade e na resposta do sistema.
Alguns consumidores mencionaram que o sistema de som e o GPS do veículo apresentam falhas intermitentes, com a tela travando ou o áudio sendo cortado sem explicação. Esses problemas de conectividade são um tanto frustrantes, considerando que muitos consumidores esperam uma experiência tecnológica mais fluida, especialmente em modelos de marcas com a reputação da Volkswagen.
6. A Suspensão e Conforto ao Dirigir
A suspensão do Virtus, apesar de ser projetada para proporcionar conforto e suavidade, também tem gerado algumas críticas. Proprietários relataram que o sedã apresenta um desempenho irregular em pisos mais irregulares e buracos. Em alguns casos, o carro parece ser mais sensível às imperfeições da estrada do que outros modelos concorrentes, afetando a sensação de conforto durante a direção.
7. O Preço Elevado e a Versão de Entrada
Embora o Virtus tenha se posicionado como um sedã premium de entrada, o preço de algumas versões, como a Highline, pode ser considerado elevado, especialmente quando comparado com outros modelos da mesma categoria. A versão Sense, que foi introduzida para o público PCD e também está disponível para consumidores comuns, começa a partir de R$ 103.990, tornando-se uma opção mais acessível, mas ainda assim com um preço considerável para um modelo compacto.
