Como o VW Polo desbancou todos e virou o carro mais vendido do Brasil!

Se alguém ainda tinha dúvidas sobre a força da Volkswagen no mercado brasileiro, os números mais recentes dissipam qualquer incerteza. O VW Polo acaba de conquistar, pelo segundo mês seguido, o posto de carro mais vendido do Brasil, com impressionantes 12.911 unidades emplacadas apenas em maio. E não para por aí: no acumulado de 2025, já são 45.724 unidades nas ruas, consolidando o hatch como o grande queridinho dos brasileiros.

Mas o sucesso não é isolado. Ele faz parte de um movimento estratégico da Volkswagen para reconquistar a liderança nos segmentos mais competitivos do mercado, e até agora, está dando muito certo.

Se você acha que isso é só mais um bom momento da marca, pense de novo: a VW está reorganizando sua linha, atualizando SUVs e lançando modelos com preços agressivos, como o novo SUV compacto Tera, que já chega às concessionárias em 5 de junho com preços a partir de R$ 99.990.

Quer entender como o Polo alcançou esse topo, o que isso significa para o mercado, e por que o Tera pode ser a próxima grande jogada da marca? Continue lendo.

Polo: de “carro promissor” a campeão de vendas

O Polo passou por uma jornada interessante no Brasil. Lançado com a proposta de ser o novo hatch premium da marca, ele enfrentou uma recepção morna em seus primeiros anos. Mas bastaram algumas reformulações — e, claro, uma nova estratégia de posicionamento e preços — para que o modelo ganhasse tração de vez.

Hoje, o Polo reúne o que muitos brasileiros procuram: bom espaço interno, visual moderno, boa eficiência de consumo, desempenho satisfatório e, acima de tudo, acessibilidade relativa. Em um país onde carros ultrapassam facilmente os R$ 100 mil, o Polo ainda entrega uma boa relação custo-benefício nas versões mais simples.

Com a chegada do Polo Track, a marca atingiu diretamente o coração de quem busca um carro acessível, confiável e com o selo de uma montadora de peso. E parece que a receita funcionou — tanto que o modelo não só lidera o segmento de hatches como foi o veículo mais vendido do Brasil entre todas as categorias em abril e maio.

Liderança consolidada: 45 mil emplacamentos só em 2025

Os números não mentem: o Polo fechou maio com 12.911 unidades vendidas, mantendo-se firme na liderança geral pelo segundo mês consecutivo. No acumulado de 2025, o hatch soma 45.724 veículos vendidos, à frente de concorrentes consagrados como Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Fiat Argo.

De acordo com Roger Corassa, vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, o sucesso do Polo representa mais do que bons números: “A cada fechamento, o Volkswagen Polo comprova ser o preferido dos brasileiros (…) A liderança absoluta do Polo destaca o modelo como um ícone Volkswagen e um verdadeiro fenômeno de vendas.”

Volkswagen domina SUVs e hatches: 40% do mercado na mão da marca

Mas o Polo não está sozinho nessa ofensiva da Volkswagen. A marca está dominando os dois segmentos mais importantes do país: SUVs e hatches, que representam juntos mais de 60% do mercado automotivo nacional.

Nos hatches, o domínio vem graças ao Polo e sua linha expandida com o Polo Track e versões com motores turbo. Já no mundo dos SUVs, a marca comemora os resultados com uma linha ampla e agressiva: Novo T-Cross, Nivus, Taos, Tiguan e até o elétrico ID.4.

No total, a Volkswagen emplacou 62.156 SUVs nos primeiros cinco meses de 2025, liderando também este segmento. O Novo T-Cross, reestilizado recentemente, é o grande destaque, com 35.902 unidades vendidas no mesmo período — garantindo o posto de SUV mais vendido do Brasil.

Tera: o próximo capítulo começa em junho

Como se os bons resultados não bastassem, a Volkswagen decidiu que 2025 também seria o ano para atacar de frente o segmento de SUVs compactos de entrada, um dos mais concorridos e com alto volume de vendas. Para isso, criou o Volkswagen Tera, um SUV que chega prometendo agitar o mercado com preços a partir de R$ 99.990.

O Tera será oferecido em quatro versões:

• 1.0 MPI MT (motor aspirado, câmbio manual)
• TSI MT (motor turbo, câmbio manual)
• Comfort AT6 (turbo com câmbio automático de 6 marchas)
• High AT6 (versão topo de linha, mais completa)

Os preços vão até R$ 142.290, posicionando o Tera como um rival direto de modelos como Fiat Pulse, Renault Kardian, Hyundai HB20X, Nissan Kicks e até versões mais simples do Jeep Renegade.

O que esperar do Tera: equipamentos, proposta e diferencial

Além do preço competitivo, o Tera chega com a promessa de entregar tecnologia, segurança e conforto desde as versões de entrada. Segundo a própria Volkswagen, mesmo a versão básica já virá com seis airbags, central multimídia de 10,1”, painel digital de 8”, faróis de LED, frenagem autônoma de emergência e controle de estabilidade.

Isso coloca o Tera em uma posição interessante: ele é um dos SUVs mais equipados da categoria em sua faixa de preço, mirando um público que busca estilo e conteúdo por menos de R$ 110 mil.

O grande desafio será concorrer com SUVs que já estão consolidados, como o Pulse, o Kardian e o próprio Nivus, que compartilha a mesma plataforma.

Família SUVW: estratégia de crescimento contínuo

A Volkswagen tem apostado forte na criação de uma “Família SUVW” — uma identidade visual e tecnológica que una seus modelos sob uma mesma bandeira. Isso inclui design coerente entre os SUVs, compartilhamento de plataformas (como a MQB A0, usada no Tera, Polo, Nivus e T-Cross), além de tecnologia embarcada e conectividade.

Essa estratégia é eficiente tanto em escala de produção quanto na percepção do público, que já reconhece o design e os recursos da marca como padrão elevado.

O momento da Volkswagen: recuperação e expansão

A Volkswagen já foi líder absoluta do mercado nacional por muitos anos. Depois de perder terreno para Fiat, Chevrolet e Hyundai, a marca tem mostrado sinais de recuperação sólida com uma estratégia baseada em produtos competitivos, presença nacional forte e preços agressivos.

A linha 2025 vem sendo muito bem avaliada, com atualizações em praticamente todos os modelos estratégicos, como o T-Cross, Polo, Nivus e agora com o reforço do Tera.

Além disso, a entrada mais firme no segmento de elétricos com o ID.4 mostra que a marca também está de olho no futuro da mobilidade, mesmo sabendo que o Brasil ainda está em fase inicial nesse caminho.

Resumo do cenário: os números por trás da liderança

O reinado do Polo e a chegada do Tera sinalizam nova fase da Volkswagen

O sucesso do Volkswagen Polo e a liderança em SUVs com o T-Cross mostram que a marca voltou com força ao topo. Mas o que mais impressiona é a coerência e agressividade da estratégia, que passa pelo lançamento de modelos relevantes, redesenho da gama e expansão de tecnologias acessíveis ao consumidor médio.

A chegada do Tera pode representar a consolidação definitiva dessa nova fase. Se o SUV compacto repetir o sucesso do Polo, a Volkswagen terá em mãos dois pilares comerciais poderosos para manter — e ampliar — sua presença de mercado nos próximos anos.

Prepare-se: 2025 será o ano da Volkswagen no Brasil.