BMW S 1000 R 2022: Preço, Consumo, Ficha Técnica e Fotos

A BMW S 1000 R 2022 atualmente é uma moto que se encontra fora do mercado brasileiro, porém ela é vendida mundo afora, inclusive na usa versão 2023, porém ela é uma super naked robusta e potente, com toda a tecnologia e prestígio da BMW, conheça ela!

A diferença de preço depende da cor selecionada e da versão opcional. Coincidência ou não, é nesses 2 projetos que a BMW S 1000 R 2022 recebe as alterações para a série 2022. A moto superesportiva da marca bávara já está disponível para compra em uma inédita pintura Mineral Grey.

Outra mudança importante para a S 1000 R 2022 é que a BMW agora equipou todas as configurações da moto com um “chassi M”, que, nas palavras da Motorrad, permite um ajuste mais preciso do amortecedor traseiro. Anteriormente, este item só podia ser encontrado com o opcional M ou M Carbon Pack.

Poderíamos até considerar isso uma resposta à chegada da nova geração Honda CBR 1000RR-RR Fireblade que testamos recentemente.

A mais recente adição para 2022 é a introdução da corrente M Endurance para todas as configurações da S 1000 R 2022. O diferencial desta peça é o revestimento de carbono tipo diamante, que torna a corrente mais resistente ao desgaste e aumenta a durabilidade. Esta é a última atualização antes de passar da letra M para Super Sport.

As motocicletas de maior desempenho do catálogo da BMW do Brasil permanecem inalteradas. O coração da BMW S 1000 R 2022 continua sendo o inline-four com um deslocamento de 999 cm 3. Equipada com refrigeração líquida, comando de válvulas variável e outras tecnologias derivadas de pista, a moto entrega 207 cavalos de potência a 13.500 rpm e 11,5 kgf.m de torque a 11.000 rpm. Nada mal, considerando que o peso da moto é de 197 kg.

Versões do Modelo

As maiores mudanças são que a BMW S 1000 R 2022 ganha o kit de chassi “M”, o que significa que um pivô ajustável do braço oscilante adapta a geometria da moto aos mais diversos usos e tipos de circuito, além de uma elevação que altera a altura da cauda.

Os alemães também abandonaram o pacote “Sport” entre as muitas opções que podem ser adicionadas à BMW S 1000 R 2022, mas é o pacote dinâmico que os pilotos desejam obter para obter a melhor e mais completa funcionalidade para ajustar a máquina às acompanhar. O Pacote Dinâmico possui Modos Pro Ride, Suspensão Eletrônica DDC, Piloto Automático e manoplas aquecidas para maior conforto durante as viagens.

S 1000 R 2022 preta e branca
S 1000 R é uma naked com motor de superesportiva. Foto: reprodução

Há também um novo mapa de aceleração que melhora a resposta do motor e oferece uma entrega de potência mais gerenciável e amigável ao piloto. A BMW S 1000 R 2022 apresenta novas cores e gráficos “Mineral Grey Metallic” para diferenciá-la da versão “M”.

O kit Race Pack inclui uma corrente “M” de alta resistência que é mais adequada às tensões que as corridas exigem, e você pode até escolher entre um silenciador esportivo ou um kit de escape “M” completo em titânio. O pacote ‘M’ atualizado também vem com GPS Lap Trigger, pinças de freio azuis e tampa de combustível preta.

O novo Road Pack também adiciona uma porta USB e alarme. As rodas “M” de fibra de carbono estão agora disponíveis em todos os modelos S 1000 R 2022, e todos os pacotes podem ser combinados, pois o pacote Sport Pack não está mais disponível. A nova BMW S 1000 R 2022 chegará à Europa pela primeira vez em agosto.

BMW S 1000 R 2022 painel digital
O painel do modelo é completo e possui diversas funcionalidades. Foto: reprodução.

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Motor da Superesportiva

A motocicleta é equipada com motor de quatro cilindros, que gera 207 cv de potência a 13.500rpm e 11,52 kgfm de torque máximo a 11.000 giros, associado a uma transmissão de seis velocidades.

A S1000 RR tem quatro modos de pilotagem configuráveis de acordo com o gosto e preferência do dono: Rain, Road, Dynamic e Race.

Preço da S 1000 RR 2022

Essa moto é encontrada no mercado europeu por uma faixa de 16 mil euros, que em uma conversão direta daria R$ 88.700,00, porém quando se trata do Brasil e seus impostos, seu valor pode bater tranquilamente os 160 mil reais com a importação.

BMW S 1000 R 2022 painel e tanque
O modelo é um dos melhores para dirigibilidade. Foto: reprodução.

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Ficha Técnica da BMW S 1000 R 2022

Aqui com dados técnicos fornecidos pela própria empresa, é possível utilizar como parâmetro, seja para aprofundar a pesquisa sobre o veículo, ou utilizar como comparações com outros modelos. Coisas mais técnicas podem parecer confusas, mas tentaremos deixar de uma forma mais simples.

Aqui você terá algumas medidas do tipo potência (cv), torque (kgf.m), peso (kg), largura (mm), altura (mm), dentre outras.

  • Motor: tetracilíndrico em linha, a quatro tempos com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro em titânio, BMW Shift Cam.
  • Diâmetro x curso: 80 mm x 49,7 mm
  • Cilindrada: 999 cc
  • Potência máxima: 207 cv (152 kW) à 13.500rpm    
  • Torque máx: 113 Nm às 11.000rpm    
  • Taxa de compressão: 13,3:1    
  • Carburação/gestão do motor Injeção eletrônica, coletores de admissão variáveis    
  • Alternador: 450 W
  • Bateria 12V/8 Ah, sem manutenção
  • Embreagem: Multidisco em banho de óleo, embreagem deslizante, com auto reforço    
  • Transmissão: Seis velocidades com veio de sincronização com engrenagem de dentes direitos
  • Transmissão secundária: Corrente 525 17/45
  • Controle de tração: DTC
  • Altura do banco: 824 mm    
  • Arco interior da perna do condutor: 1.827 mm 
  • Capacidade do depósito: 16,5 l
  • Reserva aprox. 4 l    
  • Comprimento: 2.073 mm
  • Altura (sem espelhos) : 1.151 mm
  • Largura (com espelhos): 848 mm
  • Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio: 197 kg / Pacote M: 193,5 Kg
  • Peso total admitido: 407 kg
  • Carga máxima (com equipamento de série) 210 kg
  • Quadro: Dupla trave em alumínio fundido, motor autoportante
  • Suspensão dianteira: Suspensão telescópica invertida com Ø 45 mm, afinação da expansão e compressão, afinação da pré-carga
  • Suspensão traseira: Braço oscilante de alumínio “WSBK”, Full Floater Pro, afinação da expansão e compressão, afinação da pré-carga
  • Curso dianteiro/traseiro: 120 mm / 117 mm
  • Distância entre eixos: 1441 mm
  • Trail: 93,9 mm
  • Ângulo da coluna de direção 66,9°
  • Rodas Rodas em alumínio fundido
  • Roda dianteira: 3,50 x 17”
  • Roda traseira: 6,00 x 17“
  • Pneu dianteiro: 120/70 ZR 17
  • Pneu traseiro: 190/55 ZR 17
  • Freio dianteiro: Dois discos, pinças fixas de quatro êmbolos, diâmetro de 320 mm
  • Freio traseiro: Disco simples, diâmetro de 220 mm, pinça flutuante de êmbolo simples    
  • ABS: Race-ABS BMW Motorrad (parcial-integral), pode ser desligado, seleção de Modos
  • ABS Pro: Configurações ABS Pro para os Modos RAIN, ROAD, DYNAMIC, sem ABS no Modo RACE

Acompanhe os detalhes do modelo acessando o link abaixo.

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Perguntas Frequentes

Qual o motor que a BMW S 1000 R 2022?

A motocicleta é equipada com motor de quatro cilindros, que gera 207 cv de potência a 13.500rpm e 11,52 kgfm de torque máximo a 11.000 giros.

Qual o valor da S 1000 R 2022?

Essa moto é encontrada no mercado europeu por uma faixa de 16 mil euros, que em uma conversão direta daria R$ 88.700,00, porém quando se trata do Brasil e seus impostos, seu valor pode bater tranquilamente os 160 mil reais com a importação.

Quais são as opções de pacotes disponíveis para a BMW S 1000 R 2022?

As opções de pacotes incluem o Pacote Dinâmico, que possui Modos Pro Ride, Suspensão Eletrônica DDC, Piloto Automático e manoplas aquecidas, o kit Race Pack, que inclui uma corrente “M” de alta resistência e um silenciador esportivo ou um kit de escape “M” completo em titânio, e o novo Road Pack, que adiciona uma porta USB e alarme.

Quais são as principais mudanças em relação à versão anterior da BMW S 1000 R?

As principais mudanças incluem o kit de chassi “M” em todas as configurações da moto, um novo mapa de aceleração que melhora a resposta do motor, novas cores e gráficos, e a introdução da corrente M Endurance em todas as configurações.

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Thiago Klaumann
Administrador de empresas, profissional de marketing e empreendedor na internet. Fã de Fórmula 1, Stock Car, Moto GP e demais categorias de corridas, é apaixonado por automobilismo desde criança. Piloto de kart nas horas vagas, está sempre antenado em todos os lançamentos do mercado. Atualmente dedica-se à redação do portal Agora Motor, publicando artigos, notícias, pesquisas, testes e conteúdo multimídia sobre o universo automobilístico.
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