Omoda 5 HEV surpreende: SUV híbrido chinês desafia Corolla Cross e Compass
O mercado de SUVs médios no Brasil acaba de ganhar um novo e ousado concorrente: o Omoda 5 HEV. Com design futurista, tecnologia híbrida e preços mais baixos que os rivais tradicionais, o modelo chinês tem chamado a atenção de quem busca eficiência e desempenho sem gastar tanto. Lançado com valores próximos aos de SUVs compactos, ele promete abalar a hegemonia de nomes consagrados como o Toyota Corolla Cross, o GAC GS4 e o Jeep Compass.
A proposta é clara: oferecer um SUV eletrificado com visual moderno, boa potência e preço competitivo. Mas será que o Omoda 5 HEV realmente entrega o que promete? A seguir, comparamos os principais aspectos do modelo frente a seus concorrentes diretos, considerando preço, consumo, desempenho e dimensões.
Guia do Conteúdo
Preço competitivo
O Omoda 5 HEV chega em duas versões: Luxury, por R$ 159.990, e Prestige, por R$ 184.990. Mesmo na configuração mais cara, o SUV chinês ainda é mais acessível que o Corolla Cross XR, que parte de R$ 188.990 e não é híbrido. Já o Corolla Cross XRX Hybrid, único eletrificado da linha, custa R$ 219.890 — uma diferença de R$ 35 mil para o Omoda mais caro.
O GAC GS4 HEV, outro chinês que aposta na eletrificação, também cobra mais: R$ 191.990 na versão Premium e R$ 209.990 na Elite. O Jeep Compass, por sua vez, oferece mais opções de motorização, variando de R$ 169.990 (Sport) a R$ 264.990 (Blackhawk). As versões Longitude (R$ 192.990) e Série S (R$ 221.990) são as que mais se aproximam do Omoda 5 em preço e proposta.
Eficiência no consumo
Um dos principais atrativos dos híbridos é o consumo reduzido de combustível. No caso do Omoda 5 HEV, os números são animadores: 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, segundo o Inmetro. O modelo utiliza a tecnologia híbrida paralela (HEV), que combina motor elétrico e a combustão, mas sem recarga externa — as baterias se alimentam com a energia gerada nas frenagens e desacelerações.
Mesmo assim, o Toyota Corolla Cross Hybrid continua sendo o mais econômico do grupo, com 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estrada. O GAC GS4 HEV, por outro lado, é o menos eficiente entre os híbridos, com 14,1 km/l urbanos e 11,8 km/l rodoviários, desempenho inferior até ao do Jeep Compass 1.3 turbo flex, que registra 10,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.
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Desempenho empolgante
Quando o assunto é potência, o Omoda 5 HEV se destaca. Ele utiliza um motor 1.5 TGDI turbo a gasolina, com injeção direta e ciclo Miller, que entrega 224 cv e 30,1 kgfm de torque combinados. O câmbio é o moderno DHT (Dedicated Hybrid Transmission), que otimiza a atuação conjunta dos motores elétrico e a combustão. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos, segundo a fabricante.
O GAC GS4 HEV também não faz feio. Equipado com um motor 2.0 aspirado em ciclo Atkinson e um elétrico potente, o conjunto alcança 235 cv combinados, com aceleração ainda mais rápida: 7,5 segundos de 0 a 100 km/h. Já o Corolla Cross Hybrid fica bem atrás, com modestos 122 cv e desempenho contido — 12,4 segundos para chegar aos 100 km/h. O Jeep Compass 1.3 turbo, com 176 cv, tem desempenho intermediário, fazendo o mesmo em 10,3 segundos.
Tamanho e espaço
Nas dimensões, o GAC GS4 assume a liderança em porte e espaço interno. Com 4,68 metros de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, é o maior entre os quatro SUVs. O Omoda 5 HEV, por sua vez, mede 4,45 m de comprimento e 2,61 m de entre-eixos, ficando muito próximo do Corolla Cross (4,46 m e 2,64 m) e do Jeep Compass (4,40 m e 2,64 m).
Isso mostra que, mesmo sendo menor que o GS4, o Omoda mantém proporções equilibradas, ideais para o uso urbano sem sacrificar o conforto interno. Além disso, o design arrojado e a boa aerodinâmica ajudam na eficiência e no desempenho geral, pontos valorizados por quem busca um SUV moderno e tecnológico.
Design e tecnologia
Um dos diferenciais do Omoda 5 HEV está no design futurista, com linhas agressivas, grade fechada e faróis em LED integrados. O interior é igualmente sofisticado, com duas telas de 12,3 polegadas, comandos sensíveis ao toque e acabamento que remete a modelos premium.
A lista de equipamentos inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de colisão, frenagem automática e carregador por indução. Esses recursos colocam o SUV chinês no mesmo patamar — ou até acima — de concorrentes mais caros. É um conjunto que aposta em conforto, conectividade e segurança, pontos essenciais para o público atual.
Custo-benefício
Analisando preço, desempenho e consumo, o Omoda 5 HEV surge como uma das opções mais equilibradas da categoria. Ele entrega desempenho digno de SUVs mais caros, boa economia e um pacote tecnológico avançado, mantendo um preço competitivo.
Em comparação, o Corolla Cross Hybrid tem a vantagem da confiabilidade e da rede Toyota, mas cobra caro por uma mecânica mais modesta. O Jeep Compass, embora mais potente em suas versões a gasolina, fica atrás em eficiência e preço. Já o GAC GS4 aposta em potência e espaço, mas seu valor mais alto o coloca em desvantagem frente ao Omoda.
Veredito final
O Omoda 5 HEV chega para sacudir o mercado de SUVs médios e desafiar gigantes como Toyota e Jeep. Com visual moderno, motorização híbrida potente e preço agressivo, o modelo chinês oferece um equilíbrio difícil de encontrar hoje. Ainda é cedo para saber se conquistará o público brasileiro, mas o pacote apresentado indica que ele tem tudo para incomodar os líderes da categoria.
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