Qual híbrido de R$ 200 mil leva a melhor entre o Leapmotor C10 REEV e o GWM Haval H6 One?
O mercado brasileiro acaba de receber dois novos SUVs híbridos que prometem agitar o segmento dos eletrificados: o Leapmotor C10 REEV, lançado pela chinesa parceira do grupo Stellantis, e o GWM Haval H6 HEV One, edição limitada da marca que já conquistou espaço entre os híbridos do país.
Ambos custam R$199.990, mas adotam soluções bem diferentes para entregar eficiência, desempenho e tecnologia. A seguir, você confere um comparativo completo que revela qual deles pode ser o mais vantajoso para o seu perfil de uso.
Guia do Conteúdo
Tamanho e espaço
O Leapmotor C10 REEV tem porte de SUV médio-grande, medindo 4.739 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.680 mm de altura e 2.825 mm de entre-eixos. Seu porta-malas comporta 435 litros, valor adequado, mas não impressionante dentro da categoria.
O GWM Haval H6 HEV One, por sua vez, é ligeiramente menor: 4.680 mm de comprimento, 1.880 mm de largura, 1.730 mm de altura e 2.740 mm de entre-eixos. Contudo, seu porta-malas é mais generoso, com 560 litros de capacidade.
Na prática, o Leapmotor C10 oferece melhor espaço interno entre os bancos, ideal para quem prioriza conforto dos passageiros, enquanto o Haval H6 se destaca na capacidade de carga, sendo mais adequado para famílias que costumam viajar com bagagens volumosas.
Motorização e autonomia
O Leapmotor C10 REEV aposta em um sistema de extensor de autonomia (REEV), no qual o motor a combustão funciona apenas como gerador de energia, sem tracionar as rodas. Ele traz um motor 1.5 a gasolina, ciclo Atkinson, que alimenta uma bateria de 28,4 kWh (LFP, refrigerada a líquido). O propulsor elétrico traseiro entrega 215 cv e 32,6 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos.
A autonomia total impressiona: 950 km no ciclo WLTP, sendo 111 km apenas no modo elétrico segundo o Inmetro. O tempo de recarga de 30% a 80% em corrente contínua é de 18 minutos, e o consumo médio fica em torno de 12 km/l.
Já o GWM Haval H6 HEV One utiliza um sistema híbrido convencional (HEV). Ele combina um motor 1.5 turbo a gasolina com um motor elétrico auxiliar, alcançando 243 cv de potência combinada e 54 kgfm de torque. A tração é dianteira, e o câmbio é automatizado de duas marchas.
De acordo com o Inmetro, o consumo é de 14,4 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.
Enquanto o H6 se destaca por desempenho superior e funcionamento familiar, o Leapmotor C10 brilha pela tecnologia mais avançada e pela autonomia elétrica real, tornando-se uma opção interessante para quem busca uso urbano com baixo consumo de combustível.
Interior e equipamentos
O Haval H6 HEV One é bem equipado, oferecendo central multimídia de 12,3 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, head-up display, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador por indução, ar-condicionado digital dual zone com purificador e uma ampla lista de assistentes de condução — como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego e frenagem autônoma.
O Leapmotor C10 REEV aposta em um ambiente mais tecnológico e minimalista. Traz uma tela central de 14,6 polegadas, teto panorâmico, bancos elétricos ventilados e aquecidos, e sistema de som premium 7.1 de 840 W com 12 alto-falantes. Há ainda iluminação ambiente configurável, acesso por cartão NFC e controle via aplicativo. A desvantagem fica por conta da ausência de Android Auto e Apple CarPlay, algo que ainda pesa para alguns motoristas.
No geral, o Haval H6 é mais prático e conectado, enquanto o C10 é mais sofisticado e futurista. O consumidor deve escolher entre conveniência e exclusividade tecnológica.
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Rede e pós-venda
No quesito pós-venda, o Leapmotor C10 REEV chega com o apoio da Stellantis, grupo que controla marcas como Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram. Isso deve garantir uma estrutura de assistência técnica sólida e disponibilidade de peças em todo o país, mesmo sendo uma marca nova no Brasil.
O GWM Haval H6 HEV One, por outro lado, é parte de uma edição limitada de 2.000 unidades, mas conta com rede de concessionárias própria e em expansão. A GWM já confirmou planos de produção nacional, o que tende a fortalecer o suporte e reduzir custos de manutenção.
Em termos de segurança para o consumidor, o Haval oferece rede mais consolidada, enquanto o Leapmotor promete rapidez de adaptação graças à base de distribuição da Stellantis.
Qual vale mais?
A decisão entre o Leapmotor C10 REEV e o GWM Haval H6 HEV One depende diretamente do perfil do comprador.
Quem busca maior autonomia elétrica, tecnologia de ponta e tração traseira vai encontrar no C10 uma proposta inovadora, ideal para uso urbano e para quem dispõe de ponto de recarga.
Já o H6 HEV One atende melhor quem deseja desempenho superior, porta-malas maior e menor dependência da recarga elétrica, sendo uma escolha equilibrada para uso misto — cidade e estrada.
Ambos oferecem um excelente custo-benefício considerando o nível de tecnologia, conforto e segurança embarcados, e ambos elevam o padrão dos híbridos na faixa dos R$200 mil.
Conclusão
O Leapmotor C10 REEV é um SUV ousado, que combina design moderno, autonomia elétrica de destaque e uma proposta tecnológica rara no mercado brasileiro. O GWM Haval H6 HEV One, por sua vez, aposta na experiência já consolidada da GWM, em desempenho mais forte e em um uso mais simples para quem ainda não quer depender de carregadores.
Ambos representam a nova fase dos SUVs chineses no Brasil: mais tecnológicos, acessíveis e competitivos.
Qual deles faz mais o seu estilo? Conte nos comentários qual híbrido você escolheria e por quê. Acompanhe nossas análises, comparativos e avaliações completas em nosso site para se manter por dentro das novidades do mundo automotivo.
