Brasil registra frota mais antiga dos últimos 25 anos: idade média de 10 anos e 3 meses

De acordo com o mais recente relatório anual do Sindipeças sobre a frota em circulação, são 46.581.912 automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus no Brasil em 2021. O crescimento em 2020 é de apenas 0,7%, a mesma variação percentual do período 2019/2020.

A frota pode enfrentar sua primeira contração em décadas, com base nas vendas de 2022. A idade média dos modelos em 2013 foi de 8 anos e 5 meses, subindo para 10 anos e 3 meses em 2021, tornando-se a frota mais antiga dos últimos 25 anos.

Frota mais antiga

Esses números são preocupantes tanto do ponto de vista da segurança quanto do meio ambiente. Nos últimos 10 anos, os requisitos introduzidos pelas leis de emissões e segurança ativa e passiva continuaram a evoluir.

A frota representa quase 80% do total, mas cresceu apenas 0,2% entre 2021 e 2020. Veículos comerciais leves (picapes e vans) e caminhões tiveram melhor desempenho no mesmo período: alta de 3,5% e 2,9%, respectivamente. Os ônibus em circulação diminuíram 0,9%.

Elias Mufarej é diretor do Sindicato Nacional da Indústria de Autopeças (Sindipeças), entidade responsável pelo estudo, que é atualizado anualmente.

Segundo ele, se o número de novos modelos que entram no mercado diminuir, a idade média da frota aumentará. A pandemia de coronavírus levou a uma queda de 28,6% nas vendas de veículos novos no ano passado. Excluindo fatalidades (perda total ou carros sucateados), o número total de carros em circulação foi de 38,1 milhões, um aumento de apenas 0,5% em relação a 2019.

Essa é a menor taxa de crescimento desde o início dos anos 2000, quando o Sindipeças passou a divulgar o indicador no Relatório Frota Brasil. “Sem a devida manutenção, os carros mais velhos têm maior probabilidade de apresentar defeitos e causar acidentes, lentidão no trânsito e emissão de mais poluentes”, afirmou Mufarej.

Olhando para trás nos anos desde 1995, o Brasil entrou em uma era de rejuvenescimento de sua frota, com idade média de 8,6 anos em 2013. Desde então, com a crise econômica do país, o envelhecimento voltou, e a frota voltou aos níveis de 25 anos novamente.

O envelhecimento se intensificou no ano passado, pois o mercado fechou quase completamente em 2020. Além disso, com o aumento do desemprego e a incerteza sobre o futuro – em grande parte devido à falta de vacinações rápidas – a confiança do consumidor na compra de carros novos diminuiu.

A frota continua envelhecendo, com muitos consumidores se recusando a tomar decisões de compra sem previsões de melhora na saúde e na economia do país. Outro fator que contribui é o aumento das vendas de produtos usados ​​e usados, principalmente pela necessidade de evitar o transporte de massa devido ao Covid-19.

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