O surpreendente salto do novo Cayenne elétrico que muda tudo em 2026

A Porsche se prepara para inaugurar, no início de 2026, uma nova fase na trajetória do Cayenne. A quarta geração, produzida em Bratislava, na Eslováquia, marca a entrada definitiva do SUV no universo totalmente elétrico. As entregas aos primeiros clientes devem começar em abril, acompanhadas de forte expectativa por parte do mercado global.

Mesmo com a chegada do modelo 100 por cento elétrico, a geração anterior permanece em oferta. Isso acontece porque o Cayenne lançado em 2017 continua atendendo públicos que ainda priorizam motores a combustão ou híbridos plug-in, especialmente em regiões que representam grande parte das vendas, como China, Europa e Estados Unidos. Já o novo Cayenne estreia com foco exclusivo em motorizações elétricas, inaugurando uma nova fase dentro do catálogo da marca.

Versões iniciais

Logo no lançamento, duas configurações serão disponibilizadas: Cayenne e Cayenne Turbo. Embora ocupem posições distintas dentro do portfólio, ambas compartilham a proposta de unir desempenho elevado, tração integral e arquitetura elétrica avançada. Cada versão utiliza um motor por eixo, garantindo distribuição de potência eficiente e respostas imediatas ao acelerador.

Na variante Cayenne, a potência varia entre 408 e 442 cavalos, acompanhada de um torque que chega aos 835 Nm. Já o Cayenne Turbo eleva drasticamente o patamar, apresentando 857 cavalos na configuração inicial e podendo alcançar impressionantes 1156 cavalos com o recurso especial Push-to-Pass. Esse mesmo modo oferece um ganho temporário de 176 cavalos por 10 segundos, ideal para ultrapassagens rápidas.

Potência inédita

Com estes números, o novo Cayenne Turbo assume o posto de modelo de produção mais potente já fabricado pela Porsche. Ele ultrapassa inclusive o Taycan Turbo GT, que já figurava entre os veículos elétricos de maior desempenho disponíveis no mercado. O fato de um SUV atingir esse nível de potência representa um marco no avanço das tecnologias da marca.

Além de potência, a engenharia elétrica aplicada no Cayenne Turbo demonstra como a Porsche está utilizando as experiências adquiridas nas competições de alto nível. A resposta instantânea, a distribuição de força e o controle eletrônico refinado reforçam a intenção da marca de posicionar o Cayenne como referência em performance dentro do segmento de utilitários esportivos premium.

Autonomia e bateria

Para alimentar esse conjunto, a Porsche integrou ao Cayenne uma bateria de 113 kWh capaz de operar em sistema de 800 V, solução que garante maior eficiência e carregamento mais rápido. A autonomia estimada pode chegar a 642 km na versão Cayenne, enquanto o Cayenne Turbo alcança cerca de 627 km, números competitivos dentro da categoria e adequados ao uso cotidiano.

O sistema de recarga foi outro ponto aprimorado com foco na praticidade. Em carregadores de alta capacidade, o modelo pode receber até 400 kW, acelerando o processo de reposição energética. Em eletropostos de 200 kW, o SUV recarrega de 10 a 80 por cento em aproximadamente 16 minutos. Além disso, a recarga doméstica é garantida por carregador de bordo de 11 kW, com opção de 22 kW a partir de 2026.

Carregamento por indução

Entre as novidades mais comentadas está o carregamento por indução, funcionalidade que estreia como opcional também em 2026. O sistema utiliza uma placa instalada no piso da garagem, possibilitando que o SUV recupere energia simplesmente ao estacionar sobre ela. A potência alcança até 11 kW, permitindo recarga conveniente e sem cabos. A solução promete conquistar usuários interessados em tecnologia e usabilidade.

A Porsche informa que o equipamento deve ter custo aproximado de cinco mil euros e foi projetado para uso residencial. A marca acredita que esse tipo de carregamento tende a ser uma tendência do segmento, especialmente entre proprietários que valorizam comodidade e estão dispostos a investir em infraestrutura diferenciada.

Modos de condução

Para adaptar a experiência às preferências de cada motorista, o Cayenne oferece quatro programas de condução: Comfort, Normal, Sport e Offroad. A interação é feita pelo seletor no volante ou pelo display central. A escolha altera o comportamento de suspensão, distribuição de torque, resposta do acelerador e configurações gerais do veículo.

No Cayenne Turbo, a aerodinâmica também desempenha papel fundamental para aprimorar o desempenho. As aletas laterais móveis se abrem a partir de 55 km/h e levam inscritas as coordenadas do túnel de vento de Weissach, local onde grande parte do desenvolvimento foi conduzida. Trata-se de um recurso pensado para melhorar estabilidade e otimizar o fluxo de ar em altas velocidades.

Plataforma nova

O modelo utiliza uma evolução da plataforma PPE, a mesma que sustenta o Macan elétrico e o Audi Q6 e-tron. Essa estrutura foi modificada para suportar motores mais potentes, maior capacidade de bateria e eficiência energética ampliada. A PPE também permite alto nível de recuperação de energia, alcançando até 600 kW em desacelerações, valor comparável ao que a Porsche utiliza nos carros de Fórmula E.

A utilização dessa plataforma reflete a estratégia da Porsche em padronizar conceitos estruturais entre seus elétricos premium. Com isso, a marca reduz custos de desenvolvimento, facilita atualizações e garante maior compatibilidade entre componentes, mantendo a confiabilidade e o desempenho característicos de seus modelos de alto padrão.

Medidas e espaço

O novo Cayenne também cresce nas dimensões externas. São 4979 mm de comprimento e 3020 mm de entre-eixos, resultando em aumentos de 49 mm e 35 mm em relação ao antecessor. Esse ganho proporciona mais conforto interno e melhora o aproveitamento do espaço para passageiros e bagagens.

O SUV conta ainda com um porta-malas frontal de 90 litros e uma bagageira traseira que varia entre 781 e 1598 litros, dependendo da posição dos bancos. A combinação reforça o posicionamento do Cayenne como modelo versátil, capaz de atender famílias, viajantes e usuários que demandam amplo volume de carga.

Interior renovado

Por dentro, o Cayenne recebe soluções inéditas pensadas para elevar a sensação de conforto e sofisticação. Os painéis das portas e o apoio central de braços são aquecidos, enquanto os bancos traseiros passam a oferecer regulagem elétrica. O teto panorâmico de vidro também foi redesenhado, com tecnologia que varia opacidade e transparência em diferentes zonas.

Outra inovação relevante são os Mood Modes, que ajustam iluminação, áudio, climatização e até a posição dos bancos. As opções incluem Dynamic, Urban, Journey, Relaxation, Entertainment e Focus, criando ambientes personalizados de acordo com o momento e o estilo de cada ocupante. A proposta é transformar cada viagem em uma experiência imersiva.

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