Montadora surpreende e inicia produção nacional do Spark enquanto prepara Captiva EV

A Chevrolet acaba de dar um passo importante em sua estratégia de eletrificação no Brasil ao confirmar o início da montagem do Spark EUV em Horizonte, no Ceará. O modelo, que havia sido lançado oficialmente em julho, passa agora a sair da nova linha de produção instalada no complexo cearense, marcando a estreia do primeiro veículo elétrico da marca montado no país. A cerimônia de apresentação contou com autoridades federais e estaduais, além de executivos da montadora e da Comexport, responsável pela reativação das operações no local.

O anúncio também reforça a nova vocação industrial da antiga fábrica da Ford, agora remodelada e batizada como Planta Automotiva do Ceará. O espaço foi completamente atualizado para atender ao modelo de produção multimarcas e recebeu investimentos para modernização de equipamentos, recuperação de setores degradados e ampliação da área total. A instalação renasce com capacidade anual estimada em 80 mil veículos, posicionando-se como um polo estratégico para a indústria automotiva nacional.

Plano futuro

Durante o evento, a Chevrolet aproveitou para revelar que o Captiva EV também será montado na mesma unidade a partir de 2026. O utilitário esportivo elétrico, lançado recentemente no Brasil, ganhará produção local com o objetivo de ampliar a oferta de elétricos da marca e reduzir dependências de importação. A confirmação vem no mesmo ritmo do reposicionamento global da empresa, que aposta cada vez mais em modelos eletrificados para mercados emergentes.

A escolha do complexo cearense se explica por sua versatilidade de operação. Com capacidade modular de produção, a planta pode receber diferentes modelos e adaptar processos conforme a demanda. A Comexport, atual proprietária do espaço, já havia indicado que pretendia transformá-lo em um hub automotivo moderno, algo que se concretiza com a chegada da Chevrolet como primeira parceira industrial.

Estrutura renovada

A Comexport adquiriu a antiga fábrica em 2024 e, desde então, direcionou cerca de R$ 400 milhões para reformular completamente o espaço. Entre os pontos de maior destaque está a substituição integral do maquinário, sendo parte dele de origem nacional. A modernização incluiu ainda a requalificação de áreas desgastadas e ampliação da planta para 600 mil metros quadrados, preparando o terreno para operações de maior volume e complexidade.

Outro movimento importante foi a recontratação de profissionais que atuaram na produção da antiga Troller. A mão de obra especializada da região voltou ao cenário industrial, agora a serviço de novos projetos elétricos. Com isso, a unidade inicia sua nova fase preservando conhecimento técnico local e reforçando seu potencial como polo produtivo.

Parceria asiática

O Spark EUV que chega ao mercado brasileiro é fruto da cooperação entre a General Motors e a Saic, parceria consolidada em diferentes mercados asiáticos. Na China, o mesmo modelo é vendido como Baojun Yep Plus, mantendo estrutura e componentes semelhantes, diferenciando-se principalmente pelos logotipos aplicados em cada país. Essa configuração também explica o modelo logístico adotado para a montagem no Brasil.

Pelo acordo firmado, a Comexport ficará responsável por importar o veículo desmontado da Saic e realizar a montagem completa no Ceará. Após finalizado, o Spark EUV é então adquirido pela Chevrolet, que o distribui para sua rede de concessionárias em todo o território nacional. O processo garante agilidade e permite ao fabricante iniciar sua operação local com maior flexibilidade.

Capacidade ampliada

Originalmente, o planejamento inicial previa a produção de até 4.800 unidades por ano, com limite mensal em torno de 400 veículos. No entanto, antes mesmo do início efetivo da montagem, um novo cronograma divulgado pelo governo do Ceará confirmou que o volume anual será ajustado para 8.800 unidades. A ampliação atende à expectativa de demanda e reforça o compromisso da montadora em expandir a oferta de elétricos no país.

A primeira etapa da operação será baseada no sistema SKD, no qual carroceria, motor e transmissão chegam parcialmente montados. No complexo brasileiro, as equipes realizam a integração dos componentes principais e acrescentam itens complementares, incluindo sistemas elétricos, peças internas e acabamentos finais. O governo estadual já antecipa que a Chevrolet estuda nacionalizar etapas mais avançadas do processo e produzir o modelo integralmente no futuro.

Mais versões

Além da produção inicial, a Chevrolet confirmou que avalia adicionar uma variante de cinco lugares do Spark à linha nacional. A proposta ampliaria o alcance do modelo no mercado, oferecendo maior versatilidade para consumidores que buscam um veículo elétrico compacto, mas com maior capacidade interna. A possibilidade segue em estudo e depende do avanço da operação ao longo dos primeiros anos de montagem.

A estratégia reforça o interesse da marca em diversificar sua presença no segmento de elétricos acessíveis. Desde o lançamento, o Spark EUV tem sido apontado como porta de entrada para o público que deseja migrar para a eletrificação sem investir valores muito altos. Com novas versões, o modelo tende a alcançar perfis mais variados.

Spark: detalhes

O Chevrolet Spark chegou ao país custando R$ 159.990 na configuração Activ, sua única opção disponível até agora. O modelo mede 4 metros de comprimento, 1,76 metro de largura e 1,73 metro de altura, com entre-eixos de 2,56 metros. O porta-malas acomoda 355 litros, capacidade que pode chegar a 916 litros quando os bancos são rebatidos, garantindo boa versatilidade para uso diário e viagens curtas.

O motor elétrico dianteiro entrega 101 cavalos e torque de 18,4 kgfm. A bateria do tipo LFP, com 42 kWh, proporciona autonomia de 258 quilômetros no ciclo PBEV do Inmetro. Segundo a fabricante, a recarga rápida entre 30% e 80% pode ser feita em cerca de 35 minutos em corrente contínua de até 50 kW, enquanto carregadores residenciais ou públicos de corrente alternada entregam potência de até 6,6 kW. A bateria conta ainda com garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros.

Equipamentos internos

Por dentro, o Spark EUV traz painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas com espelhamento via cabo para Android Auto e Apple CarPlay. O modelo inclui seis airbags, ajuste elétrico para o banco do motorista, rodas de 16 polegadas, freio de estacionamento eletrônico e câmera 360 graus. O pacote de assistência ao motorista engloba alerta de colisão, frenagem automática de emergência e controle de cruzeiro adaptativo.

Esses itens colocam o utilitário entre os elétricos compactos mais completos do mercado nacional. A proposta acompanha o foco da Chevrolet em democratizar tecnologias de segurança e conectividade dentro do segmento de entrada, ampliando o apelo do modelo entre consumidores que valorizam equipamentos modernos.

Captiva elétrico

O Captiva EV, que também fará parte da linha de produção futura, chegou ao Brasil em novembro na versão Premier. Importado da China e produzido pela mesma parceria Saic-GM-Wuling, o SUV marca o retorno do nome Captiva em formato totalmente elétrico. Com preço de R$ 199.990, o modelo aposta em conjunto mecânico mais forte e autonomia maior que a do Spark.

Equipado com motor elétrico capaz de gerar 201 cavalos e 31,6 kgfm de torque, o Captiva EV acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. A bateria LFP de 60 kWh garante autonomia de 304 quilômetros. O modelo vem com teto panorâmico, rodas de 18 polegadas, banco elétrico para o motorista, multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 8,8 polegadas e câmera 360 graus.

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