Renault Kardian Manual: O SUV Turbinado Que Anda Muito, Mas Aperta no Espaço

O Renault Kardian Evolution com câmbio manual chega como um sopro de ar fresco no mercado automotivo nacional. Em tempos em que os veículos manuais estão cada vez mais escassos, principalmente entre os turbinados, a Renault entrega uma proposta ousada: um SUV compacto, leve, com motor 1.0 turbo e câmbio manual de seis marchas, feito no Brasil, mas com DNA europeu.

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Para muitos entusiastas da direção, a combinação é quase perfeita. O motor HR10 1.0 TCe de três cilindros empolga com até 125 cv e entrega torque desde as rotações mais baixas. O resultado? Agilidade urbana, retomadas seguras na estrada e uma condução prazerosa, como há tempos não se via entre os SUVs compactos.

Mas nem tudo são flores. O espaço interno limitado e o acabamento simplificado denunciam a origem mais espartana do modelo, que teve influência direta da Dacia, marca romena do grupo Renault. Ainda assim, o Kardian entrega uma experiência divertida ao volante, posicionando-se como uma alternativa quase única para quem ainda busca engates manuais num segmento cada vez mais automatizado.

Desempenho com pegada esportiva e motor de sobra

Logo ao dar partida no motor HR10, a sensação é de que o pequeno SUV quer correr. O propulsor turbo com injeção direta oferece 120 cv com gasolina e 125 cv com etanol, enquanto o torque de 22,4 kgfm (etanol) aparece já a partir das 2.250 rpm, com boa presença desde os 1.500 rpm.

Esse conjunto, aliado ao peso contido de 1.163 kg, transforma o Kardian numa verdadeira surpresa ao volante. A embreagem hidráulica macia e a caixa de marchas bem escalonada tornam o uso urbano suave e o desempenho nas estradas digno de um carro maior. A quinta e sexta marchas alongadas favorecem a economia e o conforto em cruzeiro.

Durante o teste, o modelo mostrou disposição em todas as situações: seja para sair rapidamente do sinal vermelho, seja para realizar ultrapassagens com segurança sem exigir reduções desesperadas. A força do motor lembra os antigos 2.0 aspirados, mas com a eficiência de um 1.0 moderno.

O modo de condução manual ainda adiciona um toque de esportividade, permitindo explorar o giro até a faixa dos 6.000 rpm, onde o corte acontece. É o tipo de carro que agrada tanto ao condutor que quer se divertir, quanto ao motorista urbano que prioriza economia e resposta rápida.

Consumo equilibrado, sem exageros

No quesito eficiência, o Kardian também se comporta bem. Utilizando etanol, ele registrou médias de:

• 9,9 km/l na cidade
• 13,3 km/l a 80 km/h
• 12,1 km/l a 100 km/h
• 11,3 km/l a 120 km/h

São números competitivos para um SUV com esse desempenho, reforçando o bom casamento entre o motor turbo e a transmissão manual.

Estilo moderno com toques ousados

Visualmente, o Kardian exibe um design jovem e expressivo, com elementos que o afastam da estética conservadora de muitos rivais. A grade frontal “Nouvel R”, o novo logotipo da Renault e as lanternas traseiras com múltiplas lentes em formato de “C” mostram que o estilo foi pensado para agradar quem gosta de um toque de esportividade.

As rodas aro 16” “Ilha Bela”, com pneus 205/60, elevam o conjunto e casam bem com a altura elevada da carroceria. No teto, as barras longitudinais com função transversal acrescentam praticidade, especialmente para quem transporta bagagens extras ou equipamentos esportivos.

É uma proposta visual bem alinhada ao público jovem e urbano, que valoriza personalidade e funcionalidade.

Interior funcional, mas com ressalvas

Por dentro, o Kardian evidencia sua origem mais econômica. A cabine tem uma ambiência simples, com muitos plásticos rígidos e poucos tecidos — um ponto que fica ainda mais evidente ao compará-lo com concorrentes como o Fiat Pulse.

O painel digital de 7 polegadas pode parecer confuso à primeira vista, mas se mostra funcional com o tempo. A central multimídia R Link de 8” é intuitiva e oferece espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além da câmera de ré, tornando o sistema completo para a categoria.

O volante multifuncional tem bom acabamento e integra comandos do piloto automático, mas a tradicional alavanca de controle da mídia na coluna de direção ainda está presente — herança dos Renaults de outras épocas.

Os bancos dianteiros são grandes e confortáveis, mas seu volume acaba comprometendo o espaço traseiro, que é apertado para três adultos. A entrada e saída também são prejudicadas pela posição da coluna B, especialmente para pessoas maiores.

Por outro lado, o porta-malas de 410 litros é generoso, seguindo a tradição da marca em priorizar a capacidade de carga. O banco traseiro bipartido aumenta a versatilidade.

Condução divertida, mas com ausências sentidas

Dirigir o Kardian manual é, sem dúvidas, prazeroso. A posição de condução é elevada, o que passa uma boa sensação de controle. A direção elétrica é firme em velocidades maiores, embora seja um pouco pesada em manobras, lembrando a antiga assistência eletro-hidráulica da marca.

A suspensão elevada absorve bem as imperfeições das ruas brasileiras e o comportamento dinâmico é bom em curvas e desvios bruscos, sem comprometer a estabilidade. O freio a disco nas rodas dianteiras e a suspensão com curso longo reforçam a vocação urbana e aventureira do modelo.

No entanto, a ausência de um apoio de braço central incomoda, especialmente em viagens mais longas — ainda mais considerando que o carro possui piloto automático. Outro ponto a se considerar é que, por menos de R$ 6 mil a mais, é possível levar a versão automática com freio de estacionamento eletrônico e mais conforto interno.

Custo e proposta: vale a pena?

A versão Evolution manual parte de R$ 112.690, valor que subiu em relação ao lançamento. Isso pode afastar quem esperava por um carro de entrada mais acessível. Ainda assim, trata-se de um modelo quase único no mercado: um SUV compacto, turbinado, com câmbio manual e bom desempenho.

Ele não entrega refinamento interno, nem espaço traseiro generoso, mas compensa com diversão ao dirigir, consumo equilibrado e personalidade. Para quem valoriza a conexão entre o condutor e o carro, o Kardian manual tem poucos rivais.

Um SUV diferente, para quem ainda gosta de dirigir

O Renault Kardian Evolution com câmbio manual é um sopro de originalidade em um mercado dominado por SUVs automáticos. Ele anda bem, consome pouco e diverte, mas cobra seu preço em acabamento e espaço interno.

Ainda assim, para o público que busca um carro compacto, turbo, com câmbio manual e pegada esportiva, o Kardian é uma escolha diferenciada. Talvez ele não seja o mais racional — especialmente com a versão automática tão próxima em valor —, mas certamente é um dos mais apaixonantes dentro do que se propõe.