O Pajero que custa menos que um T-Cross e virou achado no mercado
O mercado de usados de 2025 criou um cenário inesperado para quem busca SUVs grandes e completos. Entre as opções disponíveis, o Mitsubishi Pajero Sport HPE 2.4 Diesel 2018 passou a se destacar por custar menos que muitos modelos compactos zero quilômetro, incluindo o Volkswagen T-Cross, que hoje ultrapassa os R$ 198 mil nas versões mais equipadas. Em contrapartida, o grandalhão da Mitsubishi já pode ser encontrado por valores abaixo de R$ 200 mil, surgindo como uma alternativa real para quem busca espaço, força e durabilidade sem pagar tão caro.
A combinação de preço competitivo com robustez mecânica fez o Pajero Sport ressurgir com força nas buscas por utilitários esportivos familiares. Não é apenas o custo que chama atenção. O modelo reúne características difíceis de encontrar na mesma faixa de valor, como sete lugares, motor turbodiesel moderno, tração integral e um pacote de equipamentos bastante completo, o que reforça sua relevância entre consumidores que pensam em compra racional.
Guia do Conteúdo
Motor diesel
Um dos pontos que tornam o Pajero Sport 2018 especialmente interessante é o motor 2.4 turbodiesel, lançado justamente nesse ano como atualização importante na linha. Ele entrega 190 cv e 43,9 kgfm, números suficientes para mover o SUV de quase duas toneladas com agilidade acima do esperado para um veículo desse segmento. Aliado a ele está o câmbio automático de oito marchas fornecido pela Aisin, conhecido por sua suavidade e durabilidade, formando um conjunto sólido e competente.
Apesar do tamanho, o desempenho agrada e surpreende. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 10,5 segundos, marca que coloca o modelo em vantagem sobre outros SUVs diesel mais antigos ou menos potentes. A resposta é consistente tanto em uso urbano quanto em estradas, onde o torque elevado garante retomadas rápidas e condução segura mesmo com o veículo carregado.
Consumo eficiente
Para um veículo com tração integral permanente e estrutura robusta, o Pajero Sport apresenta números de consumo bastante positivos. Segundo dados do Inmetro da época, o utilitário faz 8,9 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, desempenho que o coloca entre os mais econômicos da categoria quando avaliamos modelos com motor diesel. Esses índices, somados ao tanque de boa capacidade, permitem autonomia superior a 750 km no uso rodoviário.
Essa eficiência contribui para sua reputação de utilitário versátil. Ele não apenas oferece força para tarefas mais exigentes, mas também se mostra econômico o bastante para quem depende de longas viagens ou para famílias que percorrem grandes distâncias. Em um mercado cada vez mais sensível ao custo por quilômetro rodado, essa característica se torna uma vantagem decisiva.
Espaço interno
Com 4.785 mm de comprimento, 1.815 mm de largura e 1.805 mm de altura, o Pajero Sport pertence a uma categoria que perdeu espaço com o avanço dos SUVs compactos, mas segue valorizada por quem precisa realmente de espaço. O entre-eixos de 2.800 mm garante conforto aos ocupantes da segunda fileira, além de permitir que a terceira fileira acomode adultos em trajetos curtos e crianças com bastante tranquilidade.
Outro destaque é a modularidade do porta-malas. Com todos os sete lugares ocupados, são 120 litros disponíveis, número modesto porém adequado à proposta. Já com a terceira fileira rebatida, o volume sobe para 502 litros, o que transforma o veículo em um utilitário familiar muito eficiente. Para quem busca um carro capaz de atender diversas demandas, esse é um ponto decisivo.
Equipamentos
A lista de itens de série do Pajero Sport HPE passa longe da simplicidade encontrada em muitos modelos mais novos que custam mais caro. Ele oferece ar-condicionado digital de duas zonas, direção assistida, piloto automático adaptativo e um pacote robusto de segurança com airbags frontais, laterais e de cortina, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa e alerta de colisão com frenagem automática de emergência, conjunto ainda competitivo mesmo em 2025.
Além da segurança, o conforto também é destaque. O modelo conta com bancos de couro, banco do motorista com ajustes elétricos, volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, retrovisor interno fotocrômico, retrovisores rebatíveis eletricamente, teto solar, chave presencial, partida por botão, tomadas de 110/220V, GPS integrado, Bluetooth, USB, câmera de ré, sensores dianteiros e traseiros e um bom sistema de entretenimento, oferecendo pacote completo para uso diário.
Custo-benefício
De acordo com a tabela FIPE de dezembro de 2025, o Pajero Sport HPE 2018 está avaliado em média em R$ 189.388. Esse valor, quando comparado aos modelos compactos zero quilômetro que ultrapassam facilmente os R$ 190 mil, evidencia o quanto o utilitário da Mitsubishi se tornou uma oportunidade rara. Ele entrega mais espaço, mais equipamentos, mais capacidade fora de estrada e uma mecânica mais robusta que muitos SUVs compactos recém-lançados.
Para quem realmente precisa de sete lugares, esse custo-benefício se torna ainda mais evidente. Poucos modelos no mercado oferecem a mesma combinação de porte, desempenho e confiabilidade nessa faixa de preço. Isso explica por que o Pajero Sport vem reaparecendo como escolha inteligente para famílias maiores e motoristas que valorizam resistência e durabilidade sem abrir mão do conforto.
Confira nossas próximas matérias em nosso site, acompanhe as atualizações diárias e participe das discussões. Seu comentário e sua leitura ajudam nosso conteúdo a crescer.
Veja também: Nova regra da CNH libera aulas sem autoescola e isso muda tudo
