O retorno surpreendente do Captiva EV e os rivais que brigam pelo mesmo preço

O tão aguardado retorno do Captiva EV ao portfólio da Chevrolet marca uma mudança clara na estratégia da marca para o Brasil. O modelo, que antes era um SUV robusto e a combustão, ressurge totalmente reformulado, agora com estilo futurista e movido exclusivamente a eletricidade. A aposta da montadora é oferecer um veículo capaz de atrair consumidores que buscam tecnologia, silêncio a bordo e condução mais suave, sem abandonar a proposta de ser um SUV familiar. O preço de lançamento, fixado em R$ 199.990, reforça essa intenção ao colocá-lo em uma faixa de mercado onde a disputa é intensa e cada detalhe conta.

Com 201 cv, bateria de 60 kWh e autonomia de 304 km pelo Inmetro, o Captiva EV se posiciona como uma alternativa elétrica de entrada para quem quer migrar de um carro tradicional para um modelo mais sustentável. A versão única Premier traz acabamento moderno, quatro opções de cores e itens de segurança e conforto que deixam o utilitário competitivo diante de rivais híbridos ou com motores turbo eficientes. A chegada às concessionárias prevista para meados de novembro promete movimentar o segmento e despertar dúvidas sobre quais outros veículos podem se comparar a ele.

Song Pro

Começando pelos eletrificados mais diretos, o BYD Song Pro GS surge como um oponente natural ao Captiva EV, mesmo sendo um híbrido plug-in. Com preço idêntico ao do Chevrolet, ele aposta na ideia de entregar o melhor dos dois mundos: economia como um carro elétrico e autonomia estendida como um modelo a combustão. Seu conjunto mecânico produz 235 cv e permite rodar até 62 km apenas com o motor elétrico, o que atende bem a deslocamentos urbanos curtos sem consumo de combustível. O desempenho, com 0 a 100 km/h em 7,9 segundos, reforça o apelo de eficiência e força.

A lista de equipamentos do Song Pro também se destaca, trazendo iluminação LED, alertas de colisão dianteira e traseira, piloto automático adaptativo e bancos dianteiros elétricos. O acabamento segue a linha moderna que a BYD adotou em seus modelos fabricados em Camaçari, na Bahia, buscando conquistar o consumidor pela percepção de qualidade. A marca ainda costuma oferecer incentivos temporários, o que pode afetar diretamente a disputa com o Captiva EV. Mesmo não sendo totalmente elétrico, o SUV chinês é um adversário relevante para consumidores que desejam eletrificação sem abrir mão da flexibilidade.

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Boreal Techno

Outra novidade do mercado brasileiro é o Renault Boreal Techno, que chegou quase ao mesmo tempo que o Captiva EV. O SUV médio da marca francesa mira diretamente em nomes consolidados, como Jeep Compass, apostando numa combinação de visual chamativo e pacote tecnológico generoso. Sob o capô, ele traz motor 1.3 turbo flex de 163 cv aliado a um câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo, pensado para entregar respostas suaves e economia de combustível. Seu posicionamento também na casa dos R$ 200 mil o coloca em rota de colisão com o lançamento da Chevrolet.

Além disso, o Boreal se destaca pelo espaço interno e capacidade de porta-malas de 522 litros, número consideravelmente superior ao de alguns rivais diretos. Ele também conta com cinco modos de condução, piloto automático adaptativo, freio de estacionamento eletrônico e seis airbags, reforçando seu apelo em segurança. No consumo, o modelo registra médias de 11,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina, números que interessam a quem busca eficiência. Mesmo não sendo eletrificado, o Boreal Techno integra o grupo de SUVs que entregam forte relação entre preço e equipamento.

Corolla Hybrid

Entre os sedãs que disputam a atenção dos compradores exigentes, o Toyota Corolla Altis Premium Hybrid continua sendo uma referência de tecnologia e confiabilidade. Apesar de não ser um SUV como o Captiva EV, ele figura na mesma faixa de preço e atrai consumidores que preferem conforto e estabilidade ao estilo mais alto dos utilitários. Sua motorização híbrida combina o motor 1.8 aspirado com um conjunto elétrico de recarga automática, somando 122 cv. A proposta aqui não é desempenho, mas eficiência. Com gasolina, o Corolla Hybrid chega a fazer 17,5 km/l na cidade, um atrativo poderoso num cenário de combustível caro.

O pacote de equipamentos do sedã também reforça seu posicionamento como uma opção sofisticada. Ele traz teto solar, rodas de liga leve escurecidas de 17 polegadas, farol alto automático, sete airbags, acabamento em couro e sistemas avançados de alerta, como detector de ponto cego e tráfego cruzado traseiro. O objetivo da Toyota é entregar ao consumidor uma experiência completa, unindo conforto a uma mecânica extremamente confiável e reconhecida. Por mais que tenha um perfil diferente do Captiva EV, o Corolla Hybrid entra nessa lista pela proximidade de preço e pela busca por um público igualmente racional.

Toro Ultra

A representante da Fiat na faixa dos R$ 200 mil é a Toro Ultra T270 AT6, uma das versões mais completas da picape intermediária. Ela utiliza motor 1.3 turbo flex de 176 cv e torque de 27,5 kgfm, combinado a um câmbio automático de seis marchas. Embora tenha uma proposta diferente do Captiva EV, a Toro atrai compradores que gostam da versatilidade de uma picape sem abrir mão de conforto urbano. Vale ressaltar que, com esse motor, ela sempre oferece tração dianteira, e quem procura tração 4×4 deve recorrer às versões diesel.

Em equipamentos, a Toro Ultra agrada com itens como frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa, bancos em couro, capota marítima, protetor de cárter e Santoantônio integrado. Sua caçamba de 937 litros e capacidade de carga de 670 kg reforçam sua utilidade para quem precisa de versatilidade. Mesmo com foco totalmente diferente, ela figura entre os modelos que disputam a atenção de consumidores que analisam preço antes de decidir pelo formato do veículo. Sua presença nessa comparação mostra como o Captiva EV chega a um segmento abrangente e extremamente variado.

Creta Ultimate

Para encerrar, o Hyundai Creta Ultimate 1.6 TGDI aparece como opção para quem busca um SUV compacto completo por valor semelhante ao do Captiva EV. O modelo utiliza motor 1.6 turbo de 193 cv, garantindo ótimo desempenho dentro da categoria. A aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e a velocidade máxima de 210 km/h revelam um perfil mais esportivo, mesmo sendo um SUV de apelo familiar. Seu consumo equilibrado, que chega a 13,5 km/l na estrada, reforça a imagem de eficiência sem abrir mão de potência.

O Creta também se destaca pelo pacote de tecnologia, trazendo teto solar panorâmico, rodas de 18 polegadas, alerta de ponto cego, assistente de tráfego cruzado traseiro e conjunto de telas integradas para painel digital e central multimídia. Esses elementos ajudam a Hyundai a manter o Creta entre os SUVs mais desejados do país. Sua inclusão na lista demonstra como o Captiva EV, mesmo elétrico, compete diretamente com modelos a combustão bem equipados e consolidados.

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