Nissan Kicks 2026 surpreende com preço que pode chegar a R$ 90 mil

Versão antiga do Nissan Kicks segue em linha no Brasil, custa menos de R$ 100 mil e atrai público PCD. Descubra os detalhes.

O mercado brasileiro já está acostumado a conviver com modelos de gerações diferentes sendo vendidos ao mesmo tempo. Foi assim no passado com o Volkswagen Gol, que dividiu espaço entre as versões G4 e G5, e também com o Fiat Palio e Palio Fire. Agora, é a Nissan quem aposta nessa estratégia, mantendo o novo Kicks e o Kicks Play lado a lado nas concessionárias.

A estratégia permite atingir diferentes perfis de clientes. O novo Kicks, lançado em junho, recebeu atualizações de design, mais equipamentos, motor renovado e preços mais altos. Já o Kicks Play, derivado da geração anterior, continua sendo a opção mais acessível da gama, atendendo consumidores que buscam economia e simplicidade, mas ainda desejam um SUV.

Diferença de preço

A diferença entre os dois SUVs é significativa. O novo Kicks 2026 parte de R$ 164.990 na versão de entrada, enquanto o Kicks Play pode ser encontrado a partir de R$ 117.990. Essa diferença de quase R$ 50 mil tem atraído muitos compradores para o modelo da geração anterior, especialmente aqueles que não se importam em abrir mão de novidades tecnológicas.

Além disso, no caso do público PCD, o Kicks Play Active Plus pode ser adquirido por cerca de R$ 90 mil, com todas as isenções fiscais aplicadas. Essa condição tem aumentado ainda mais a procura, tornando o modelo escasso nos showrooms de diversas concessionárias.

Busca intensa

Lojistas relatam que a versão Active Plus do Kicks Play é a mais procurada, tanto por clientes finais quanto por vendas diretas. Em concessionárias do Rio de Janeiro, por exemplo, encontrar uma unidade disponível não tem sido tarefa fácil. Muitas vezes, os carros chegam já faturados para compradores PCD, sem sequer ficarem expostos no salão.

Essa procura mostra que, mesmo sendo um projeto mais antigo, o modelo ainda consegue competir bem no segmento. A combinação de preço mais baixo e conjunto mecânico confiável faz dele uma alternativa atraente para quem quer gastar menos sem abrir mão de um SUV compacto.

Visual simples

O Kicks Play Active Plus mantém o design característico da geração anterior, sem grandes diferenciais estéticos em relação às demais versões. Os faróis utilizam lâmpadas halógenas com luz diurna em LED, a grade dianteira traz acabamento em black piano com detalhes cromados e os retrovisores acompanham a cor da carroceria.

Por outro lado, alguns elementos deixam claro que se trata de uma versão básica. As maçanetas são pretas, as rodas são de aço aro 16 com calotas, e a traseira traz lanternas parcialmente em LED, mas com piscas e luz de ré convencionais. É um visual funcional, sem grandes sofisticações, mas que cumpre o papel de oferecer identidade ao SUV.

Interior prático

Por dentro, o acabamento segue a proposta de simplicidade. O painel é majoritariamente em plástico rígido, com algumas variações de textura para dar mais movimento visual. Nos apoios de braço das portas, há revestimento em tecido, presente tanto na dianteira quanto na traseira, um detalhe pouco comum em carros básicos.

Outros elementos tentam dar um ar mais moderno, como a simulação de fibra de carbono no painel e detalhes metálicos no volante, no câmbio e nos comandos do ar-condicionado. Os bancos têm tecido estampado e costuras brancas, e os dianteiros utilizam a tecnologia Zero Gravity, que ajuda a reduzir a fadiga em viagens longas.

Equipamentos básicos

Mesmo sendo uma versão de entrada, o Kicks Play Active Plus oferece uma lista de equipamentos considerada suficiente para a categoria. Há central multimídia de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, volante multifuncional, porta USB, ar-condicionado manual e comandos elétricos para vidros e retrovisores.

O quadro de instrumentos traz dois mostradores analógicos e um pequeno display digital central. O SUV ainda oferece direção elétrica, ajuste do facho dos faróis e freios a disco apenas na dianteira. Embora seja um pacote simples, atende à maioria das necessidades cotidianas dos motoristas urbanos.

Falta de comodidade

Um ponto que chama a atenção negativamente é a ausência de itens que já se tornaram comuns em veículos dessa faixa de preço. A versão não oferece sensores de estacionamento ou câmera de ré, elementos que facilitam bastante a vida do condutor em manobras.

Essa ausência se torna mais notável quando se leva em consideração que o modelo ultrapassa a barreira dos R$ 100 mil no preço de tabela. Ainda assim, para o público que busca apenas praticidade, esses itens podem não ser decisivos na hora da compra.

Segurança garantida

Em relação à segurança, o Kicks Play Active Plus entrega um pacote bem completo para sua categoria. São seis airbags (frontais, laterais e de cortina), além de controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e monitoramento da pressão dos pneus.

Na versão mais cara, chamada Advance, o SUV chega a oferecer recursos adicionais como alerta de colisão frontal e assistente inteligente de frenagem. Contudo, mesmo na configuração básica, o modelo já oferece um nível de proteção satisfatório para o segmento.

Motor conhecido

O conjunto mecânico do Kicks Play não traz novidades. Sob o capô está o motor 1.6 aspirado, que desenvolve até 113 cv com etanol e 110 cv com gasolina. O torque é de 15,2 kgfm no etanol e 14,9 kgfm na gasolina. A transmissão é a CVT X-Tronic, com simulação de sete marchas.

É um motor já conhecido no mercado, valorizado pela confiabilidade e manutenção acessível. Não entrega desempenho esportivo, mas cumpre bem sua função no uso urbano e em viagens curtas. Para quem procura economia e durabilidade, continua sendo uma escolha acertada.

Consumo equilibrado

Nos testes de consumo, o Kicks Play Active Plus mostrou números dentro da média da categoria. Com etanol, registra 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada. Já com gasolina, atinge 11,3 km/l em uso urbano e 13,7 km/l em rodovias.

Esses números reforçam o caráter econômico do SUV, sobretudo quando comparado a modelos maiores e mais potentes. É uma opção racional para quem roda bastante e quer controlar os gastos com combustível.

Espaço interno

No quesito dimensões, o Kicks Play é menor que a nova geração, mas ainda entrega um espaço interno satisfatório. O comprimento é de 4,31 metros, a largura de 1,76 metro, a altura de 1,59 metro e o entre-eixos de 2,61 metros.

O porta-malas tem capacidade de 432 litros, número competitivo no segmento de SUVs compactos. Essa característica torna o modelo atraente para famílias que precisam de espaço para bagagens em viagens, mesmo sendo uma versão mais simples.

Mercado aquecido

A permanência do Kicks Play em linha mostra como o mercado brasileiro valoriza opções mais baratas dentro de segmentos tradicionais. Enquanto a nova geração mira clientes dispostos a pagar mais por design atualizado e tecnologias, o Play se mantém como escolha racional para quem prioriza custo-benefício.

Essa estratégia já foi usada por outras marcas e tende a se repetir no futuro. Afinal, manter gerações anteriores em linha permite atender um público mais amplo, sem perder espaço para concorrentes diretos.

Vale a pena?

No fim das contas, o Nissan Kicks Play Active Plus 2026 se mostra uma opção inteligente para quem quer um SUV acessível, confiável e com bom pacote de equipamentos básicos. Seu preço com desconto para PCD é um grande atrativo, tornando-o difícil de encontrar em concessionárias.

Para quem aceita abrir mão de algumas comodidades e não se importa em dirigir um modelo de geração anterior, o Kicks Play ainda é uma compra que vale a pena. Já quem busca mais tecnologia, sofisticação e design atualizado, provavelmente vai preferir investir na nova geração.

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