Essa Perua de R$ 2 Milhões Acelera Mais Rápido que Muito Superesportivo!
Você piscou… e uma das peruas mais raras e insanas já produzidas pela Audi já está rodando em solo brasileiro. Sim, estamos falando da RS 6 Avant GT, uma máquina que desafia os SUVs da moda com elegância de station wagon e desempenho de hipercarro. Com apenas 10 unidades destinadas ao Brasil — e praticamente todas já vendidas — essa versão extrema do clássico RS 6 é um presente para poucos.
Guia do Conteúdo
Audi RS 6 Avant GT: o que é essa obra-prima sobre rodas?
A RS 6 Avant GT é a versão mais insana já feita da lendária station da Audi. Ela foi projetada para homenagear um carro icônico do passado: o Audi 90 IMSA GTO de 1989, um monstro das pistas norte-americanas. Para isso, a Audi apostou pesado em design exclusivo, acabamento artesanal e, claro, muita potência.
Produzida em uma série limitada de apenas 660 unidades no mundo todo, a station car alemã é o que se pode chamar de colecionável instantâneo. E, se você acha que perua é coisa de família pacata, vai repensar tudo ao saber que ela acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos — o mesmo tempo de um McLaren 720S.
Apenas 10 unidades no Brasil: e quase todas já têm dono
Para o Brasil, a Audi reservou apenas 10 exemplares. O preço? Um valor nada simbólico de R$ 1.999.990. Mas isso não impediu os entusiastas endinheirados de correrem para garantir a sua. Em menos de dois meses, nove unidades já foram vendidas, com compradores espalhados entre São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Minas Gerais, Goiás e Mato Grosso.
Ou seja, se você estiver vendo uma RS 6 Avant GT na rua… aproveite. Porque provavelmente não verá outra tão cedo.
Design exclusivo: onde o retro encontra o futurista
O visual da RS 6 Avant GT é uma mistura perfeita entre nostalgia e ousadia. A pintura branca com grafismos em vermelho e preto homenageia as cores da Audi Sport, diretamente inspiradas nos modelos de corrida dos anos 80. A carroceria recebeu tratamento especial: capô, para-lamas e painéis laterais em fibra de carbono, tudo montado por uma equipe de sete especialistas da Audi, garantindo atenção aos mínimos detalhes.
As rodas brancas de 22 polegadas são exclusivas desse modelo, e reforçam o caráter vintage-esportivo. O spoiler traseiro duplo e o difusor redesenhado contribuem não apenas para a estética, mas também para o desempenho aerodinâmico.
Motorização brutal: V8 que ruge como um leão alemão
O coração da besta é um motor V8 4.0 biturbo que entrega nada menos que 630 cv e 86,7 kgfm de torque. A tração é integral quattro, como manda o figurino da marca, e o câmbio automático de oito marchas com opção sequencial garante trocas rápidas e precisas.
E o desempenho? Absolutamente brutal. O 0 a 100 km/h é feito em 3,3 segundos, e a velocidade máxima é de 305 km/h — limitada eletronicamente. Para efeito de comparação: esse tempo é igual ao de um Porsche 911 Turbo S e mais rápido que muitos superesportivos italianos e ingleses.
Mais incrível ainda é o tempo de aceleração de 0 a 200 km/h: 11,5 segundos. Isso significa que, enquanto um carro popular como o Polo TSI leva esse tempo para atingir 100 km/h, a RS 6 Avant GT já está dobrando essa velocidade. Uma verdadeira aula de performance com espaço para malas.
E o Ford Bronco Sport 2025? Ele também chegou renovado — e mais capaz
Enquanto a Audi atinge o topo da exclusividade, a Ford traz um dos SUVs mais desejados do seu portfólio com um belo pacote de atualizações: o Bronco Sport 2025. Importado do México, ele não paga os 35% de imposto de importação, o que ajudou a manter o preço na casa dos R$ 260.000, mesmo com tantas melhorias.
Visual mais encorpado e ainda mais pronto para aventura
O novo Bronco Sport ganhou uma frente com visual ainda mais robusto: nova grade, para-choques redesenhados com protetores de aço, e alargadores de para-lamas que reforçam seu apelo off-road. Atrás, o visual também mudou, com novo para-choque e defletor aerodinâmico no teto.
Interior agora está à altura do segmento premium
Por dentro, o Bronco Sport ficou mais moderno e tecnológico. Destaque para o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, nova central multimídia com tela de 13,2 polegadas, conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de bancos com ajustes elétricos, memória e aquecimento.
Outros mimos incluem volante aquecido e alça de apoio central no console — ótimo para trilhas mais movimentadas.
Motor potente e novos modos para encarar qualquer terreno
O motor segue o confiável 2.0 EcoBoost turbo a gasolina, com 253 cv e 38,7 kgfm de torque, mas com melhorias nas curvas de potência e entrega de torque. O câmbio automático de oito marchas continua presente, com tração integral sob demanda (4×4).
O SUV agora tem novos modos de condução específicos para off-road e rally, além de condução por um só pedal fora do asfalto — recurso herdado dos elétricos que facilita o controle em terrenos difíceis.
O sistema inclui ainda medidores de inclinação e uma câmera 360°, indispensável para ver o que está à frente nas trilhas.
Desempenho na prática: Audi impressiona na pista, Ford domina na lama
As primeiras impressões ao volante da RS 6 Avant GT são exatamente o que se espera de um superesportivo alemão de dois milhões de reais: precisão cirúrgica, aceleração que cola as costas no banco e uma sensação de domínio total da estrada, mesmo em altíssimas velocidades. Em rodovias ou autódromos, é uma perua que humilha muito esportivo.
Já no caso do Bronco Sport, o teste entre São Paulo e Cabreúva mostrou que ele também evoluiu muito. A resposta ao acelerador está mais rápida, facilitando ultrapassagens e retomadas. E fora do asfalto? Lama, areia e rampas íngremes não foram problema. Graças à altura livre do solo de 220 mm, ângulos de ataque e saída generosos e pneus todo-terreno da Pirelli, o SUV não titubeou.
Dois mundos, dois carros… e uma mesma paixão
Enquanto a Audi RS 6 Avant GT entrega exclusividade absoluta e desempenho surreal em formato de perua esportiva — desafiando a lógica dos SUVs —, o Ford Bronco Sport 2025 mostra como evoluir um projeto já competente com foco na aventura e versatilidade.
Ambos os modelos simbolizam como o mercado brasileiro está cada vez mais receptivo a carros de nicho: seja uma perua com 630 cv para poucos milionários, ou um SUV aventureiro tecnológico por um preço competitivo.
