BMW iX1 ganha versão “básica” para disputar com o elétrico da Volvo!

O BMW iX1, SUV elétrico que foi apresentado no Brasil há apenas dois meses, acaba de ganhar uma nova configuração de entrada no mercado internacional: a eDrive20. Essa versão se destaca por contar com apenas um motor e oferecer uma maior autonomia.

Essa estratégia segue o mesmo caminho adotado pela Volvo, que recentemente lançou no Brasil versões com motor e tração traseira para os modelos XC40 e C40. É importante lembrar que o próprio XC40 já possuía uma configuração com um único motor, mas instalado na parte dianteira.

Guia do Conteúdo

Nova BMW iX1

BMW iX1.
Design da nova BMW iX1. Foto: Divulgação

Voltando ao BMW iX1, enquanto a configuração xDrive30 (que já está disponível no Brasil) utiliza dois motores, um em cada eixo, e oferece 313 cv de potência e 50,4 kgfm de torque, a nova configuração eDrive20 possui apenas um motor localizado no eixo dianteiro.

Dessa forma, a potência é de 204 cv e o torque é de 25,1 kgfm. Isso resulta em uma redução no desempenho, é claro. Enquanto a configuração com dois motores acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, a nova versão leva 8,6 segundos para realizar a mesma arrancada.

A capacidade da bateria permanece a mesma, com 66,5 kWh, mas houve um aumento na autonomia. De acordo com o padrão WLTP utilizado na Europa, o BMW iX1 xDrive30 pode percorrer até 437 km com uma única carga, enquanto a configuração eDrive20 alcança 476 km. No Brasil, o Inmetro declara uma autonomia de 303 km para a opção mais potente.

Painel da BMW iX1.
Parte interna da BMW iX1. Foto: Divulgação

O tempo de recarga permanece o mesmo. Segundo a BMW, o SUV pode recarregar 100% de sua bateria em 6 horas e 30 minutos em estações de carregamento de 11 kW. Além disso, a marca oferece um carregador portátil, também de 11 kW, e um wallbox de até 22 kW para instalação em casa ou no escritório.

Apesar de ser a configuração de entrada, o eDrive20 mantém alguns recursos interessantes, como faróis full LEDs adaptativos e duas telas no interior: uma tela de 10,25 polegadas para o painel de instrumentos digital e outra tela de 10,7 polegadas para o sistema multimídia.

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Thiago Klaumann
Administrador de empresas, profissional de marketing e empreendedor na internet. Fã de Fórmula 1, Stock Car, Moto GP e demais categorias de corridas, é apaixonado por automobilismo desde criança. Piloto de kart nas horas vagas, está sempre antenado em todos os lançamentos do mercado. Atualmente dedica-se à redação do portal Agora Motor, publicando artigos, notícias, pesquisas, testes e conteúdo multimídia sobre o universo automobilístico.
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Gabriel Schmoller
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