Salão de Munique deixa a desejar em 2023!
A edição de 2023 do Salão Internacional do Automóvel de Munique, também conhecido como IAA (Exposição Internacional do Automóvel em alemão), que ocorreu entre 5 e 10 de setembro deste ano, deixou muito a desejar para os entusiastas do mundo automobilístico.
Este segundo capítulo do evento, que estreou na cidade de Munique, reforçou a tendência de decadência observada em exposições automobilísticas em todo o mundo.
Anteriormente, os três eventos internacionais mais destacados eram o Salão de Frankfurt (em anos ímpares), o Salão de Genebra (anual) e o Salão de Paris (em anos pares). Entretanto, o Salão de Genebra foi cancelado, enquanto o de Paris em 2022 apresentou uma exposição insossa, carente de novidades e de marcas de peso. Além disso, o Salão de São Paulo, um dos maiores do mundo, permanece com suas portas fechadas desde 2018.
A abordagem conceitual do IAA de dividir a exposição em dois locais – estandes dispersos pelas praças centrais da cidade e um pavilhão principal localizado mais afastado – visava democratizar o evento. Os estandes no centro da cidade proporcionavam acesso gratuito aos visitantes, o que atraiu milhares de turistas durante a exposição.
Por outro lado, no pavilhão principal, com ingressos pagos, concentraram-se fornecedores de tecnologia, startups, acessórios e equipamentos, bem como algumas montadoras notáveis, como o Grupo VW, Renault e várias empresas chinesas lideradas pela BYD.
Apesar da tentativa de inovação com essa divisão, a ausência das principais marcas automobilísticas do mundo e seus lançamentos deixaram um grande vazio. Empresas como GM, Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Volvo, Fiat, Jeep, Citroën, Peugeot, KIA, Hyundai, Chrysler, Jaguar Land Rover e Aston Martin não estiveram presentes em Munique.
As montadoras chinesas, com destaque para a BYD, ocuparam um espaço significativo, erguendo imponentes estandes tanto no pavilhão principal quanto em uma das praças centrais da cidade.
No pavilhão principal, profissionais da indústria, fornecedores, técnicos, engenheiros e executivos puderam conferir as últimas inovações no mercado automobilístico. Entre os destaques, encontrava-se o sucessor elétrico do Golf da VW, denominado ID GTI Concept, programado para breve lançamento no mercado brasileiro.
Adicionalmente, o novo Passat terá versões elétricas (ID-7) e híbridas. A Seat (agora chamada Cupra) apresentou modelos esportivos impressionantes, como o Tavascan e o Urban Rebel. Na Audi, o conceito Q6 e-tron cativou a atenção dos visitantes, enquanto a Porsche revelou o Mission X, inspirado nos modelos vitoriosos da marca nas pistas.
Outras montadoras também participaram do evento. A BMW trouxe o Neue Klasse (um conceito de sedã), juntamente com os novos Série 5 e i5. A Opel, como a única representante da Stellantis presente em Munique, exibiu três veículos: um intrigante conceito elétrico chamado Experimental, uma perua elétrica chamada Astra Sports Tourer e um compacto urbano, o Opel Corsa Electric. A Renault, francesa, apresentou o Scenic E-Tech, um SUV cupê híbrido com 200 cv de potência.
Marcas chinesas marcaram presença marcante no evento, com a BYD à frente, mostrando diversos modelos elétricos destinados ao mercado europeu, incluindo o Dolphin, o novo Seal U, o Atto3, Hang e Tang. A Denza, uma marca premium criada em parceria com a Mercedes-Benz, também se destacou. Outras marcas chinesas representadas incluíram MG, Forthing, Seres e Avatr (resultado da colaboração entre a Huawei e a CATL).
Apesar das declarações de sucesso por parte dos organizadores do evento, que estimaram a presença de mais de 500 mil visitantes, a quantidade de ingressos pagos vendidos para o pavilhão principal não foi divulgada, o que poderia proporcionar uma visão mais precisa do verdadeiro interesse do público na exposição. Além disso, a ausência de marcas de peso e de inovações sugere que o IAA Mobilidade 2023 pode ser considerado um fracasso.
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