Honda Civic Cross será eletrificado e terá motor 2.0 igual ao do sedã em breve
Confirmado para o Brasil para 2023, o norte-americano Honda Civic Cross vazou e os consumidores receberam informações com antecedência. O fabricante de automóveis japonês é um mistério sobre seu próximo modelo apelidado de Civic Cross, pois será vendido em mercados onde o verdadeiro HR-V também será vendido.
Documentos internos da Honda revelaram que o Civic Cross terá um motor 2.0 de quatro cilindros naturalmente aspirado. É exatamente o mesmo conjunto mecânico do sedã Civic, o que faz muito sentido. Afinal, os dois compartilham uma plataforma, então não há necessidade de eles terem layouts diferentes.
O Civic Cross é um pequeno SUV que será usado em dois países. Tem um motor de 2,0 litros naturalmente aspirado e 160 cv, o que o torna muito mais potente do que um motor de 1,8 litros tinha no passado. Existem apenas duas transmissões disponíveis para este veículo: a CVT, que é sempre da Honda.
Houve um ressurgimento da popularidade das transmissões manuais nos EUA – especialmente para nichos de mercado. É isso que torna a documentação vazada tão interessante. Não só prova que haverá um novo Civic, mas também um modelo completamente diferente chamado Civic Cross.
Seu principal rival, o Toyota Corolla Cross, oferece esse tipo de layout na América do Norte e Europa, mas não no Brasil.
Guia do Conteúdo
Honda Civic Cross híbrido brasileiro?
A Honda prometeu que o Civic Cross que será vendido aqui usará um conjunto eletrificado.
Com isso, fecha o trio de carros híbridos disponíveis para os consumidores no momento: o híbrido CR-V, o Civic e-hicle e o Civic NEV. Esses sairão ainda este ano.
Acreditamos que o Civic e o HR-V compartilham a mesma plataforma e que seu trem de força híbrido também será semelhante. O motor de 2.0 litros criará eletricidade para alimentar o carro e usará métodos ligeiramente diferentes de coletar esses elétrons do que os motores usados em veículos menores.
Uma desvantagem é que os motores a gasolina podem ser um pouco mais difíceis de trabalhar em movimento, porque sua potência é mais uma despesa do que um benefício.
Esses números mostram que o sedã é mais econômico que o SUV, mas devido ao seu motor mais pesado e com pior aerodinâmica, ele precisa repetir os mesmos números.
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