Mitsubishi Pajero 2023: Preço, Ficha Técnica e Consumo

Visão geral do mais recente Pajero 2023 Sport: exterior, interior, especificações, equipamentos, opções, sistemas de segurança. Onde o Mitsubishi Pajero 2023 Sport difere de seu antecessor é um interior e exterior profundamente redesenhados.

Sobre o Carro

O modelo japonês mantém um chassi proprietário de tração nas quatro rodas que suporta uma variedade de modos de direção. Os modelos japoneses são oferecidos com um turbodiesel de 2,4 litros e uma gasolina “aspirada” de 3 litros.

O Mitsubishi Pajero 2023 Sport apresenta nova carenagem, o que dá ao carro um visual mais esportivo, a julgar pelas fotos divulgadas. Ao mesmo tempo, o fabricante revisou a configuração e o preço para tornar o SUV mais conveniente de usar. No entanto, as características técnicas do modelo japonês permanecem inalteradas. Esta decisão pode ser devido ao fato de que ambos os motores no mercado russo são muito confiáveis ​​e têm boa eficiência de combustível.

Como padrão, o Pajero 2023 vem com tração permanente nas quatro rodas, combinada com uma caixa de transferência, complementada por uma caixa de redução. A transmissão suporta uma variedade de modos de condução que se adaptam automaticamente às condições específicas da estrada.

Além disso, este SUV japonês combina com um diferencial bloqueável para aumentar a capacidade off-road do veículo. O Pajero Sport é baseado em uma suspensão dianteira e traseira de triângulos duplos. Em círculo, o modelo japonês tem freios a disco e barras estabilizadoras.

A versão básica do SUV japonês acelera de 100 quilômetros para 11,4 segundos, e o consumo médio de combustível chega a 7,4 litros. O carro está equipado com um motor naturalmente aspirado de 3 litros que não produz mais de 209 cavalos de potência, mas está disponível por uma taxa extra. Potência e torque de tração de 279 N*m. Combinada com o mesmo “auto”, a unidade consome 10,9 litros de gasolina e acelera até 100 km/h em 11,7 segundos.

O comprimento total do SUV japonês é de 4825 mm, largura – 1815 mm, altura – 1835 mm. A distância entre eixos é de 2800 mm e a distância ao solo atinge 218 mm.

Os modelos japoneses padrão vêm com direção hidráulica e aros de 18 polegadas. Você encontrará apenas um freio de estacionamento mecânico e ótica de cabeça de halogênio na versão inicial. Mas as luzes LED são colocadas atrás do SUV. Para deixar o básico Pajero Sport ainda mais confortável, eles são responsáveis ​​por:

  • Sistema estéreo com seis alto-falantes
  • ar-condicionado
  • Sistema de retenção de velocidade constante
  • Indicador de controle de pressão dos pneus
  • Bancos dianteiros com aquecimento elétrico
  • acesso sem chave
  • Volante multifuncional com acabamento em couro
  • botão de partida do motor
  • Retrovisores externos elétricos com aquecimento e tampa traseira.

De série, o Mitsubishi Pajero 2023 vem apenas com airbags frontais. Também na versão inicial está um estepe de tamanho normal, reforço nas portas laterais, freios antibloqueio, controle eletrônico de estabilidade e deslizamento das rodas. Além disso, o SUV vem com um assistente por padrão nas subidas.

Nesta configuração, o volante e os bancos da segunda fila oferecem aquecimento elétrico. No lugar do freio de estacionamento mecânico, surgiu um freio de estacionamento elétrico, complementado por uma função de retenção automática do veículo. Externamente, esta versão do Mitsubishi Pajero 2023 Sport se destaca por seus faróis de LED e sensores de luz. Os limpadores são combinados com um sensor de chuva.

Ele complementa seu antecessor com um display de painel de instrumentos de 8 polegadas, bancos com acabamento em couro e bancos dianteiros potentes. Nesta configuração, vários sensores de estacionamento são instalados na frente e atrás.

Segurança

O Pajero Sport passou com sucesso em vários testes de colisão, que mostram que o SUV possui um alto nível de segurança passiva. A estrutura reforçada da estrutura e os reforços adicionais nas portas laterais ajudam a reduzir o impacto de uma colisão.

No entanto, ao contrário dos concorrentes diretos, os modelos japoneses não são tão ricos em eletrônicos de bordo responsáveis ​​pela segurança. Mas essa desvantagem é parcialmente compensada pela estrutura de poder.

Capacidade de manuseio e off-road

Comparado com a cidade, o Pajero Sport é mais focado em operações off-road. Em velocidades moderadas, a suspensão do modelo japonês nem sempre lidava bem com solavancos. A estabilidade da carroceria era uma preocupação particular, pois o carro deslizava levemente durante manobras repentinas. 

Além disso, a distância ao solo dos SUVs japoneses é muito alta. Esse recurso é uma vantagem off-road. Mas por causa dessa lacuna, o centro de gravidade do modelo japonês é muito alto, o que afeta negativamente a estabilidade do carro. Mas o Pajero Sport oferece um excelente mecanismo de direção hidráulica que oferece boa capacidade de resposta.

Os modelos japoneses têm melhor desempenho em condições off-road. Tração nas quatro rodas, marcha baixa e diferencial de travamento permitem que você passe por onde o concorrente direto Pajero 2023 Sport Kia Mohave fica preso.

O modelo japonês escala com confiança uma montanha. Graças ao controle de tração integrado e à eletrônica que distribui automaticamente o torque, às rodas não ficam presas. Além disso, o Pajero 2023 Sport possui um motor de alto torque que permite dirigir em estradas profundamente esburacadas.

As vantagens do modelo japonês são as seguintes:

  • Motor, transmissão e suspensão confiáveis
  • A poderosa estrutura de energia fornece um alto nível de segurança passiva
  • O consumo de combustível deste tipo de carro é relativamente baixo
  • Excelente capacidade off-road em todas as condições
  • A presença de uma transmissão que se adapta automaticamente às condições atuais da estrada.

As desvantagens dos SUVs japoneses incluem:

  • Poucas opções em relação aos concorrentes diretos;
  • Não é adequado para uso contínuo em cidades;
  • Conjunto interno desconfortável.

Projeto

Como parte do mais recente facelift, o Pajero 2023 Sport passou por muitas mudanças externas e internas. As melhorias mais notáveis ​​ocorrem na frente do corpo. Aí vem uma nova ótica de cabeça que é visivelmente mais estreita. A redução de tamanho se deve à introdução de dois nichos retangulares com luzes adicionais em ambos os lados do para-choque dianteiro. Após o restyle, o modelo japonês mantém o acabamento metálico da marca, emoldurando a grade nas laterais. Como antes, este último está quase completamente coberto por flocos largos.

Concorrentes

Os concorrentes SUV incluem os seguintes modelos:

  • Kia Mohave
  • Haval H9
  • Toyota Land Cruiser Prado.

Consumo da Pajero 2023

A Pajero Sport tem uma média de consumo de 8,9 km/l dentro da cidade e 11,7 km/l na estrada, possuindo um tanque de combustível de 68 litros, sua autonomia fica entre 605 km a 795 km de distância.

Ficha Técnica Pajero 2023

Aqui com dados técnicos fornecidos pela própria empresa, é possível utilizar como parâmetro, seja para aprofundar a pesquisa sobre o veículo, ou utilizar como comparações com outros modelos. Coisas mais técnicas podem parecer confusas, mas tentaremos deixar de uma forma mais simples.

Aqui você terá algumas medidas do tipo potência (cv), torque (kgf.m), peso (kg), largura (mm), altura (mm), dentre outras.

Dimensões

Comprimento4785 mm
Largura1815 mm
Altura1805 mm
Entre-eixos2800 mm
Bitola dianteira1520 mm
Bitola traseira1515 mm
Altura livre do solo236 mm
Peso em ordem de marcha2095 kg
Carga útil615 kg
Peso bruto total2710 kg
Capacidade de reboque sem freio750 kg
Capacidade de reboque sem freio3100 kg
Lugares7

Performance

Velocidade máxima180 km/h
0 a 10012,3 segundos

Motor

Disposição e combustívelLongitudinal / diesel
Cilindros e cabeçote4 em linha / 16 válvulas / dohc mivec
Cilindrada2442 cc
Diâmetro e curso86,0 X 105,1 mm
Taxa de compressão15,5 ± 1,5
AlimentaçãoInjeção eletrônica direta common-rail, turbocompressor e intercooler
Potência máxima190 cv a 3500 rpm
Torque máximo43,9 kgf.m a 2500 rpm
Tanque de combustível68 litros

Transmissão

TipoAutomática
Marchas8

Tração

TraçãoSistema eletrônico 4wd ii 4wd com sistema de tração off-road mode

Suspensão

DianteiraIndependente, braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora
TraseiraEixo rígido, 3-link, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora

Freios

DianteiroDisco ventilado
TraseiraA disco

Rodas

RodasLiga leve 18” x 7,5”
Pneus265/60 R18 110H

Preço da Mitsubishi Pajero 2023

Atualmente temos no mercado a Pajero Sport 2023, que conta com 2 diferentes modelos, confira:

  • Mitsubishi Pajero Sport HPE – R$ 384.293,00
  • Mitsubishi Pajero Sport HPE-S – R$ 420.450,00

Veja os detalhes dos modelos clicando no link abaixo.

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Perguntas frequentes

Qual o Preço da Mitsubishi Pajero 2023?

Atualmente temos no mercado a Pajero Sport 2023, que conta com 2 diferentes modelos, confira:
Mitsubishi Pajero Sport HPE – R$ 384.293,00
Mitsubishi Pajero Sport HPE-S – R$ 420.450,00

Qual o consumo da Mitsubishi Pajero 2023?

A Pajero Sport tem uma média de consumo de 8,9 km/l dentro da cidade e 11,7 km/l na estrada, possuindo um tanque de combustível de 68 litros, sua autonomia fica entre 605 km a 795 km de distância.

Quais são as especificações do motor do Mitsubishi Pajero 2023?

O motor do Mitsubishi Pajero Sport 2023 é um diesel de 2,4 litros, com 4 cilindros em linha e 16 válvulas. Possui injeção eletrônica direta common-rail, turbocompressor e intercooler. Sua potência máxima é de 190 cv a 3.500 rpm, com um torque máximo de 43,9 kgf.m a 2.500 rpm.

Quais são os sistemas de segurança do Mitsubishi Pajero 2023?

O Mitsubishi Pajero Sport 2023 possui recursos de segurança, incluindo:
Estrutura reforçada e reforços adicionais nas portas laterais para segurança passiva.
Airbags frontais.
Freios antibloqueio (ABS).
Controle eletrônico de estabilidade e tração.
Assistente de partida em subidas.
Sistema de controle de pressão dos pneus.

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Thiago Klaumann
Administrador de empresas, profissional de marketing e empreendedor na internet. Fã de Fórmula 1, Stock Car, Moto GP e demais categorias de corridas, é apaixonado por automobilismo desde criança. Piloto de kart nas horas vagas, está sempre antenado em todos os lançamentos do mercado. Atualmente dedica-se à redação do portal Agora Motor, publicando artigos, notícias, pesquisas, testes e conteúdo multimídia sobre o universo automobilístico.
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