Chevrolet divulga motores e mais alguns detalhes do novo Tracker RS e Midnight

A Chevrolet apresentou duas novas versões do seu SUV compacto, o Tracker, que está fazendo sucesso no mercado automobilístico. As versões RS e Midnight foram anunciadas e possuem modificações visuais e no interior do veículo.

A versão RS, que já existe em outros modelos da marca, como o Cruze Sport6, Onix hatch e Equinox, possui um design mais esportivo em relação à versão convencional. No Tracker RS, as mudanças são apenas visuais, com uma grade dianteira com detalhes em formato colmeia e acabamento preto piano.

As rodas de liga-leve têm um desenho parecido com a versão Premier, mas totalmente pintadas de preto. Utiliza a motorização 1.2 turbo flex e câmbio automático convencional de 6 velocidades. Entre os itens de série destacam-se rodas de liga-leve aro 17, faróis full LED com máscara negra, lanternas traseiras em LED, teto-solar elétrico panorâmico e wi-fi nativo.

Chevrolet divulga motores e mais alguns detalhes do novo Tracker RS e Midnight

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A Versão Midnight

Já a versão Midnight possui um visual todo escurecido e acabamentos escurecidos no volante e nas saídas de ar do interior. Utiliza o motor 1.0 turbo flex com 116 cv e transmissão automática convencional também de 6 velocidades.

A Chevrolet deve lançar as novas versões do Tracker na próxima semana e seus preços oficiais serão divulgados em breve. É esperado que a versão RS seja posicionada abaixo da Premier 1.2 Turbo (R$162,650) e a versão Midnight acima da LTZ (R$ 144.090). Algumas mudanças são bem discretas nas versões, deixando dúvidas se realmente vale a pena investir nesses modelos. Alguns itens importantes não estão inclusos nos equipamentos de série, como ar-condicionado digital e sistema de estacionamento automático, por exemplo.

No geral, as novas versões do Chevrolet Tracker podem ser uma boa opção para quem busca um SUV compacto com um design mais esportivo e algumas mudanças visuais no interior, mas é importante avaliar os valores em relação aos modelos anteriores e considerar as diferenças nos equipamentos de série oferecidos.

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Thiago Emanoel Neuhaus
Redator online do portal Agora Motor, é apaixonado por carros e motos. Fã de competições esportivas do automobilismo, escreve para web desde os 17 anos de idade e é extremamente antenado com as notícias automotivas em geral, compartilhando novidades diariamente com os leitores.
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