VW prepara bomba para 2026: Toro e Montana que se cuidem

O mundo das picapes está prestes a presenciar uma reviravolta que promete mudar completamente as regras do jogo. Depois de anos de espera e especulação, a Volkswagen finalmente se prepara para entrar de cabeça no segmento das picapes intermediárias — aquelas que ficam entre as compactas como a Fiat Strada e as médias como a Toyota Hilux. A montadora alemã, conhecida por seu rigor técnico e por não dar ponto sem nó, está prestes a apresentar um modelo que tem tudo para causar um verdadeiro terremoto no mercado.

Com início de produção confirmado para 2026, na planta de São José dos Pinhais (PR), a nova picape — que ainda não teve seu nome oficial revelado — será baseada no conceito Tarok, exibido em 2018 no Salão do Automóvel de São Paulo. Apesar da demora no lançamento, a marca parece estar pronta para justificar cada segundo de espera. Isso porque o modelo virá recheado de inovações, diferenciais técnicos e soluções práticas que prometem incomodar, e muito, suas principais concorrentes: a Fiat Toro e a Chevrolet Montana.

Se você pensa em comprar uma picape nos próximos anos, ou se apenas é apaixonado por carros e inovações do setor automotivo, acompanhe este artigo até o fim. Vamos explorar cinco grandes vantagens que essa novidade da Volkswagen terá — e que podem colocá-la em um patamar superior às rivais.

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1. Banco traseiro rebatível com acesso à caçamba: mais versatilidade em cada detalhe

Começamos com uma solução simples, mas extremamente funcional: o banco traseiro rebatível com passagem direta para a caçamba. Essa ideia, já vista no protótipo Tarok, é um verdadeiro trunfo quando o assunto é praticidade e aproveitamento de espaço.

Com esse sistema, será possível transportar objetos longos dentro da cabine, como pranchas de surfe, varas de pesca, tábuas, tubos ou qualquer carga que não caiba completamente na caçamba fechada. Basta rebater parte do encosto do banco traseiro para ganhar esse acesso, transformando o interior da picape em uma extensão da área de carga.

Esse tipo de solução não é comum em picapes intermediárias e pode representar um diferencial importante para quem precisa de versatilidade no uso diário, seja na cidade ou em ambientes rurais.

2. Eixo traseiro rígido com feixe de molas: carga pesada sem perder a estabilidade

O segundo ponto que promete destacar a picape da Volkswagen frente às rivais Toro e Montana está embaixo da carroceria: sua suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas semielípticas. Essa é uma configuração robusta, usada geralmente em veículos de trabalho pesado, que oferece maior capacidade de carga em comparação às suspensões mais sofisticadas, porém menos resistentes.

Para efeitos de comparação:

• A Fiat Toro utiliza suspensão traseira independente com multibraços.
• A Chevrolet Montana, por sua vez, conta com eixo de torção.

Esses sistemas oferecem maior conforto e dirigibilidade, mas limitam o quanto o veículo pode carregar. A Toro, por exemplo, tem carga útil de até 750 kg, enquanto a Montana suporta apenas 600 kg.

A nova picape da Volkswagen, com seu eixo rígido, poderá superar essas marcas com folga — um ponto decisivo para quem precisa de um veículo realmente pronto para o trabalho, sem abrir mão do estilo.

3. Conjunto mecânico inovador: motor 1.5 turbo com sistema híbrido leve

Aqui está talvez o grande trunfo tecnológico da futura picape da VW: seu motor 1.5 turboflex com sistema híbrido leve de 48 Volts. Desenvolvido no Brasil, mais precisamente na unidade de São Carlos (SP), o novo propulsor promete entregar mais do que potência: ele combina eficiência energética, desempenho esportivo e uma boa dose de consciência ambiental.

Com potência estimada em mais de 150 cavalos e torque na casa dos 25,5 kgfm, o motor será auxiliado por um pequeno propulsor elétrico integrado ao virabrequim, que entra em ação principalmente nas partidas e retomadas. Isso garante respostas mais rápidas, acelerações suaves e, o melhor de tudo, menor consumo de combustível, sobretudo no trânsito urbano.

Complementando o conjunto, o câmbio deverá ser automatizado de dupla embreagem, tecnologia já consagrada na marca, que torna as trocas de marcha extremamente ágeis e eficientes. O resultado? Uma picape que une a força de um utilitário ao refinamento de um carro de passeio.

4. Design arrojado inspirado no SUV Tera: presença imponente e modernidade de sobra

Se a mecânica já impressiona, o visual da nova picape da Volkswagen não fica para trás. Segundo projeções e fontes confiáveis, o modelo herdará diversas referências do recém-lançado crossover Tera, que deve estrear nas concessionárias ainda em 2025.

Entre os destaques do design, podemos esperar:

• Faróis elevados com luzes de LED e assinatura visual marcante;
• Teto solar panorâmico, que confere mais sofisticação ao modelo;
• Entradas de ar amplas e agressivas no para-choque dianteiro;
• Lanternas traseiras escurecidas, interligadas por uma barra horizontal que atravessa a tampa da caçamba;
• Sistema de amortecimento na tampa traseira, facilitando a abertura e fechamento do compartimento de carga.

Tudo indica que a Volkswagen está apostando em um visual ousado, moderno e funcional, capaz de agradar tanto quem busca um veículo para o trabalho quanto para uso pessoal.

5. Economia de combustível aliada à potência: equilíbrio difícil de encontrar

Economia é sempre um fator de peso na hora de escolher um carro — ainda mais uma picape, tradicionalmente vista como um veículo mais “gastão”. E é aqui que a estratégia da Volkswagen brilha: o novo modelo promete ser mais econômico que as rivais, mesmo com um motor maior.

Isso será possível graças ao sistema híbrido leve, que reduz o consumo nas situações mais críticas — como no anda e para das cidades. Com mais torque desde as rotações mais baixas, o motorista precisará acelerar menos para obter desempenho, o que se traduz em consumo mais baixo e menos emissões de poluentes.

Comparando:

• Os motores 1.3 turbo da Toro e 1.2 turbo da Montana são mais econômicos que os antigos aspirados, mas não contam com assistência elétrica.
• A picape da VW, por sua vez, combina força e economia, oferecendo uma experiência mais eficiente e moderna.

Volkswagen aposenta a Saveiro? Uma nova era se inicia

Embora ainda não haja confirmação oficial, a chegada dessa nova picape intermediária deverá marcar o fim da linha para a Volkswagen Saveiro, modelo compacto que esteve presente na vida de milhões de brasileiros por mais de quatro décadas. A decisão faria sentido dentro da nova estratégia da marca, que quer se posicionar de forma mais competitiva em segmentos de maior valor agregado.

Com a nova picape prevista para 2026, a VW dá início a uma nova era, focada em veículos mais tecnológicos, eficientes e versáteis — sem abrir mão da robustez e da tradição que fizeram a marca ser referência em utilitários no país.

Vale a pena esperar por essa nova picape?

Tudo indica que sim. Mesmo que a nova picape da Volkswagen só chegue oficialmente em 2026, o projeto já demonstra potencial para superar a Fiat Toro e a Chevrolet Montana em diversos aspectos importantes: capacidade de carga, tecnologia embarcada, motorização híbrida, design e economia.

Claro, muitos detalhes ainda serão revelados ao longo dos próximos meses. Mas, se a Volkswagen realmente entregar tudo o que está prometendo — e considerando seu histórico de acertos —, podemos estar diante de uma verdadeira revolução no segmento das picapes intermediárias no Brasil.

Fique de olho: esse lançamento tem tudo para ser um dos mais impactantes da década.