Toyota Hilux GR Sport deve ficar ainda mais robusta para combater a nova Ranger Raptor!
A Toyota está se preparando para entrar na briga dos caminhões de médio porte de alto desempenho, com uma versão especial da sua famosa Hilux. Embora a montadora já esteja vendendo a Hilux GR Sport na Austrália, ela não é exatamente o rival direto do Ford Ranger Raptor.
No entanto, segundo Sean Hanley, vice-presidente de vendas da Toyota Austrália, a empresa reserva uma surpresa para o próximo ano.
Em entrevista ao CarExpert, Hanley mencionou que além da chegada da versão híbrida moderada da Hilux, existe mais uma novidade a caminho. Embora ele não tenha revelado detalhes sobre essa nova versão, enfatizou que será um modelo importante e possivelmente voltado para competir com o Ranger Raptor.
A Hilux GR Sport, desenvolvida na Austrália, possui um motor diesel com potência de 221 cv e torque de 406 lb-pés. No entanto, mesmo com essas melhorias, o desempenho ainda fica abaixo do Ford Ranger Raptor. O modelo americano Tacoma também supera a Hilux com seu motor híbrido i-Force MAX de 2,4 litros, que produz até 326 cv e 465 lb-ft de torque.
Comparado ao Ranger Raptor com especificações australianas, que é equipado com um motor EcoBoost V6 biturbo de 3,0 litros produzindo 392 cv e 430 lb-ft de torque, o desempenho da Hilux fica ainda mais distante. No entanto, existe a possibilidade da Toyota optar por um motor V6 para a Hilux GR, visando competir diretamente com o Ranger Raptor.
Embora a Toyota não seja conhecida por ser a primeira a entrar no mercado, Hanley expressou confiança na capacidade da empresa de lançar um produto de qualidade quando chegar. Ele enfatizou os pontos fortes da Toyota, como boa qualidade, confiabilidade e durabilidade, e afirmou que quando eles lançarem sua versão para competir com o Ranger Raptor, será um produto muito bom.
Aguardamos ansiosos por mais informações sobre essa nova versão da Hilux e como ela irá se posicionar no mercado de caminhões de médio porte de alto desempenho. A competição promete ser acirrada entre a Toyota e a Ford, e os consumidores certamente terão mais opções para escolher.
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A Hilux esporte ideal na minha experiência com a 4×4 3.0 2009, seria mudar a altura em 12 cm até o solo, 17 cm na largura total de lataria.
E mudar a estrutura da caçamba, que vive quebrando a solda que segura as laterais!!!